VOLVO. Снижается расход топлива Вольво

  Активатор топлива VOLVO — это устройство, которое устанавливается на подающий топливный шланг (без врезки) любого автомобиля Volvo и изменяет структуру и свойства топлива.

 ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЯХ VOLVO — 20%.

VolvoКАЖДЫЙ 5 ПЯТЫЙ ЛИТР ДЛЯ VOLVO СТАНОВИТСЯ ВСЕГДА БЕСПЛАТНО  

      Рекомендован для всех моделей Volvo, всех видов топлива – ГАЗА, БЕНЗИНА, ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА.

Активаторы удобны при установке и эксплуатации Volvo:

1. Снижается у Volvo расход любого топлива на 20%.
2. Немного увеличивают мощность двигателя Volvo.
3. Очищают поршни и цилиндры Volvo от копоти, нагара, шлака и кокса.
4. Снижают шум и вибрации двигателя Volvo.
5. Снижается у Volvo СО и СН в выхлопе на 30-40%.
6.  Облегчают запуска двигателя Volvo при низких температурах.

ДВИГАТЕЛЬ volvo начинает работать ЛУЧШЕ

  Проходя через 10 магнитных полей, которые создают 20 ферритовых магнитов, ТОПЛИВО (на короткое время) ПОЛНОСТЬЮ меняет свою структуру и свойства, более полно и РАВНОМЕРНО СГОРАЕТ. От этого ДВИГАТЕЛЬ Volvo начинает работать гораздо ЛУЧШЕ (как если бы Вы заправились очень качественным топливом).

Все это приводит к улучшению условий для сгорания топлива в цилиндрах Volvo.

Активаторы, установленные на Volvo, снижают плотность и вязкость топлива:

1. Это приводит к образованию более мелких частиц топлива при распылении в цилиндрах Вольво.
2. Увеличению угла распыления топлива форсунками Вольво.
3. Предотвращает зашлаковку дизельных форсунок Вольво.
4. Снижают нагрузки на работу систем подачи топлива Вольво.

    Получается ТОПЛИВО ЛУЧШЕГО КАЧЕСТВА. 


   Вы же согласитесь, что расколотое  полено ГОРИТ гораздо ЛУЧШЕ, чем целое полено… ТАКЖЕ ПРОИСХОДИТ И С ТОПЛИВОМ!  Интересно, что эти показатели проявляются уже после первых 10-20 км пробега VOLVO с Активаторами.

Подробнее читайте — Плотность и вязкость топлива после Активатора горения

Примеры установки Активаторов на разных моделях Volvo

Кликайте по фото и они увеличатся

 ВНИМАНИЕ! Главное отличие ЭТИХ АКТИВАТОРОВ в том, что в них расположены 20 магнитов, которые на короткое время МЕНЯЮТ СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ТОПЛИВА.  В других подобных активаторах, применяемых на VOLVO, находится только 2 мощных магнита, которые не в состоянии ничего изменить в топливе (смотрите «ПОХОЖИЕ»). 

АКТИВАТОР улучшает работу двигателя и снижает расход топлива VOLVO на 20% (получается, что каждый 5 пятый литр бесплатный).

   Зная, где проходит подающий топливный шланг, Активаторы на Volvo устанавливается за 5 минут. УСТАНОВКА

Производим и реализуем с 2008 года.

Срок службы Активаторов топлива не менее 15 лет.

Если Вам не понравится работа Активаторов, то в течении 37 дней их можно вернуть ( читайте «ВОЗВРАТ»)

ЦЕНА

1 Комплект Активаторов (2 Активатора) — 40 EUR

КУПИТЬ

 НОВИНКА !

   Совместное использование Активатора горения топлива и Активатора автотермии снижает расход топлива VOLVO до 30-40%.

Читайте АКТИВАТОР АВТОТЕРМИИ.

ПАТЕНТЫ

(для увеличения кликните по изображению)

Высокая востребованность Volvo объясняется, прежде всего, тем, что специалисты из Швеции, занимающиеся сборкой и разработкой новых моделей этого автомобиля, придерживаются исключительно высочайших стандартов качества в своей работе. В итоге, как говорится, результат на лицо.

Независимо от того, о какой модели бы ни шла речь, Volvo s60 или о какой-то другой, все те, кто не понаслышке знает данную марку авто, особенным образом отмечают высокую степень надежности транспортного средства. Мало того, вольво xc60, как и прочие представители марки, входят в число признанных мировых лидеров именно по показателям надежности и безопасности. Вероятно, именно по этой причине Вольво достаточно часто выбирают семейные пары, имеющие маленьких детей.

Однако высокий уровень безопасности отнюдь не является единственным преимуществом Вольво. Как volvo s 60, так и прочие модели, имеют элегантный и эстетичный дизайн, обладают легкостью в процессе управления. Кроме того, автомобили Вольво достаточно насыщены с точки зрения технической оснащенности. Все вышеперечисленное вместе взятое обеспечивает каждому владельцу автомобиля этой марки максимальный уровень комфорта.

Некоторые отказываются от приобретения иномарки (даже такой качественной, как вольво xc60), ошибочно полагая, что могут возникнуть те или иные проблемы с приобретением запасных частей. На самом же деле запчасти для Volvo можно приобрести практически в любом российском городе, да и стоимость их достаточно умеренна. Не возникает обычно и проблем с сервисом и техническим обслуживанием транспортного средства. А потому, если вы хотите приобрести хороший автомобиль, который прослужит вам на протяжении длительного периода времени, сделать выбор в пользу Volvo окажется правильным решением, о котором в последствии не придется сожалеть ни в коем случае. Самое главное, приобретать автомобиль, впрочем, как и запчасти к нему, у официальных дилеров компании-производителя.

Покупая Вольво в любых других торговых точках, вы не сможете быть уверенными в том, что имеете дело с качественным товаром. Выбирая Volvo, вы выбираете лучшее, что может предложить современный автомобильный рынок.

Специалисты рекомендуют по возможности осуществлять ремонт автомобилей Volvo в специальных сервисных центрах, в которых смогут подобрать все необходимые запчасти вольво.

Наиболее популярными в настоящее время автомобильными услугами являются услуги, которые имеют отношение к техническому обслуживанию машины Volvo, а именно: ремонт и диагностика двигателя Volvo, при этом достаточно часто необходим ремонт именно ходовой части Volvo машины. Однако при проведении своевременной диагностики ходовой части автомобиля Volvo можно значительно продлить её жизненный цикл.

Главной проблемой для ходовой части Volvo является плохое состояние наших дорог, а рулевое управление Volvo страдает в связи с использование бензина низкого качества, что портит топливную систему Volvo, а при длительном использовании некачественного масла приводит к не подлежащей ремонту поломке двигателя Volvo.
Наличие проблем в работе зажигания Volvo может привести к соответствующим проблемам с запуском мотора Volvo. В связи с этим, необходимо своевременно и регулярно проводить проверку свечей зажигания Volvo и осуществлять контроль за исправностью высоковольтных проводов Volvo.

При неправильной эксплуатации дизельного двигателя Volvo, а также ненадлежащей или несвоевременной смене ремня привода распределительного вала Volvo возможно появление трещин в головке. При наличии в головке блока Volvo трещин потребуется её замена, а при их наличии значительного повреждения и полный ремонт всего силового агрегата Volvo.

Все современные инжекторные двигатели Volvo требуют использования только качественного топлива. При использовании топлива низкого качества могут засоряться форсунки Volvo. Кроме того все инжекторы требуют чистки один раз в год или после проезда 35000 – 40000 км. Также следует внимательно следить за состоянием фильтра топлива Volvo, нельзя допускать его засорения.

Более того использование топлива низкого качества могут возникать поломки в карбюраторе Volvo. При плохой работе фильтров Volvo происходит обязательное засорение карбюраторных камер Volvo, в связи с чем может возникнуть необходимость в замене отдельных частей карбюратора Volvo. Периодическая диагностика Volvo требуется также и самому привычному агрегату автомобиля Volvo его рулевому гидроусилителю Volvo. При этом необходимо следить за тем, чтобы уровень его жидкости не опустился ниже необходимого, в противном случае при вождении автомобиля необходимо будет приложить значительные усилия на его рулевое колесо Volvo.

Далее разберем основные и распространенные болезни Volvo

Недостатки вольво

Рулевая рейка Volvo.

Проблемы с рулевой рейкой Volvo могут появиться после пробега в 100 тыс. км. Определить ее неисправность можно по ощутимому и наиболее очевидному симптому – характерному стуку. Он проявляет себя при езде по неровной дороге и усиливается при повороте руля Volvo. Также поворот руля становится тугим в одну или обе стороны, возможна его вибрация или некорректный возврат в исходное положение. Может появиться гул в гидроусилителе Volvo. Следует посмотреть на наличие пятен масла под стоявшим автомобилем Volvo. Течь из рулевой рейки также является признаком ее поломки. Поэтому обязательно необходимо совершить пробный пробег Volvo перед покупкой и косвенно определить состояние рулевой рейки. Если слышны и чувствуются вышеуказанные признаки, то лучшим способом будет загон автомобиля Volvo.

Клапан рециркуляция отработавших газов Volvo.

Рециркуляция отработавших газов (EGR) делает работу двигателя Volvo эффективной и снижает расход топлива Volvo. Если клапан этой системы неисправен и загрязнен, то во время тест-драйва Volvo на низких оборотах будут наблюдаться рывки и провалы, а также потеря мощности Volvo. Следовательно, работа по чистке или вообще по удалению клапана ЕГР хоть и не сильно затратная, но внимание на этот нюанс стоит обратить.

Электрика Volvo.

Одним из слабых мест этого автомобиля Volvo является электрика. При покупке нужно тщательно проверить работу всех систем Volvo. Чаще всего подводит аудиосистема Volvo, вентиляторы системы охлаждения мотора Volvo. Может некорректно работать климат-контроль Volvo, крышка багажника. К проблемам с электроникой можно и отнести более серьезные проблемы, например такие, как отказ датчиков положения колен Volvo и распредвала Volvo. В этом случае двигатель Volvo вообще может остановиться внезапно и больше не запуститься, а в лучшем, сильно увеличится расход топлива Volvo и появятся дергания при разгоне Volvo. Так как они отвечают за то, что в каком цилиндре Volvo воспламенить смесь.

Цепь распредвалов Volvo.

Привод Volvo в этом авто ременного типа, а распределительные валы соединяются цепью. Ее износ, растяжение на подержанных машинах Volvo – частое явление. Узнать об этом можно на холостом ходу двигателя Volvo по звенящему звуку. Несвоевременная замена изношенной цепи Volvo может привести к серьезным проблемам и денежным затратам.

Ступичные подшипники Volvo.

Ступичные подшипники в Volvo могут износиться уже после пробега в 50 тыс. км. Узнать об этом поможет пробная поездка Volvo при покупке. При проблемах со ступичными подшипниками Volvo кузов автомобиля Volvo начинает вибрировать, появляется неприятный звук, усиливающийся при повороте руля Volvo. Эта проверка также не займет много времени, но сэкономит денежные средства.

Кулиса рычага в коробке переключения передач Volvo.

При бережном отношении с коробкой передач проблем нет , но при пробеге более 100 тыс. километров в коробке переключения передач Volvo может разболтаться кулиса рычага Volvo. Ресурс в коробке переключения передач Volvo тоже не безграничен и при большом пробеге Volvo следует тщательно посмотреть, как она работает на различных скоростях. Износ коробки передач определяется по ударам в трансмиссии Volvo, рывкам при переключении и по пропаданию передачи Volvo. Ремонт в коробке переключения передач Volvo может вылиться в траты.

Бендикс стартера Volvo.

Еще не менее распространенной проблемой может быть в Вольво это бендикс стартера. Это можно еще и назвать болезнью Вольво. Как правило при выходе из строя бендикса жужжит стартер но поворот вала двигателя Volvo не происходит. В случае покупки Volvo не лишним будет поинтересоваться, когда была произведена замена бендикса.

Причины повышенного расхода топлива Volvo S70, 850, V70I, C70I

В этой статье я постараюсь собрать все причины по которым я замечал у себя повышенный расход топлива Volvo. В моем случае речь будет идти об атмосферном двигателе 2,5 литра (B5254S), который устанавливался на автомобили volvo 850й и 70й серии. Цифры по расходу, соответственно буду давать по этому мотору. Но и на других 5ти цилиндровых моторах эти цифры должны быть приблизительно такие же. Расход в городе около 13,5 литров. По трассе при скорости 100кмч — 7,5-8 литров. При скорости 140 кмч — 10 литров.

Свечи и расход топлива Volvo

Оригинальные свечи volvo для атмосферных моторов Вольвовским сообществом доказано на практике — лучшие свечи, которые можно установить на вольвовский мотор — это оригинальные! Для атмосферных моторов они идут 3х электродные, для турбированных — с одним электродом. Не стоит покупаться на рекламы более дорогих свечей, которые, якобы, увеличивают мощность, повышают экономию, лучше воспламеняют топливную смесь — они не будут работать лучше, чем оригинальные, а скорее, даже, наоборот. Я заметил, что с течением времени использования свечи эффективность ее падает, так что рекомендую менять свечи раз в 2-3 года для сохранения максимальной эффективности воспламенения топливной смеси, даже, если свечи внешне в хорошем состоянии и проблем с зажиганием не возникает.

Влияние лямбда-зонда, он же датчик кислорода на расход топлива Volvo

В большинстве наших Volvo, установлены два лямбда зонда: один перед катализатором, другой – после. В отличии от первого, второй датчик кислорода никак не влияет на мотор. Многие заблуждаются, что, якобы, выход из строя катализатора или его удаление, а так же поломка второго датчика кислорода как-то отражается на работе двигателя. Это заблуждение. Никак второй датчик кислорода на регулирование пропорций смеси не влияет. Вышедшей из строя катализатор можно смело удалять, установив вместо него пламегаситель или просто прямоток. Для того, чтобы после этого не получить ошибку о низкой эффективности катализатора, необходимо установить обманку в виде проставки под вторую лямбду.

Сейчас речь пойдет о первом лямбда-зонде, который установлен ДО катализатора. Вот он, как раз, оказывает непосредственное влияние на расход топлива Volvo. Анализируя количество кислорода в выхлопе, блок управления двигателем регулирует подачу топлива Volvo для достижения максимальной эффективности. Бывает так, что, со временем, лямбда зонд портится. При этом он все еще передает данные на блок управления в нужном диапазоне ( от 0 до 1 вольта), но из-за неправильно протекающей химической реакции на датчике, делает это с задержкой. При этим, блок управления двигателем никаких ошибок не выдает, так как он «видит» лямбду и «видит» данные от нее в нужном диапазоне. Но из-за того, что данные эти неверные, зачастую сильно переливает топлива Volvo, переобогащает смесь. В итоге расход топлива Volvo увеличивается на 20-30% процентов, а компьютер никаких ошибок не выдаёт. Часто такая смерть лямбды может быть вызвана некачественным топливом Volvo или «заряженным» разными присадками топливом, которое сейчас продается на заправках практически всех брендов. Если у вас сильно увеличился расход топлива Volvo, при этом никаких ошибок нет, и никакие другие догадки себя не оправдали, то есть смысл заменить первый лямбда зонд на новый. Можно смело ставить универсальный бошевский, стоимостью порядка 50-60 долларов.

Подсос воздуха на впуске влияет на расход топлива Volvo

Одна из распространенных причин повышения расхода топлива Volvo на любых двигателя, в том числе и у вольво, это подсос воздуха на впуске. При этом, в зависимости от величины подсоса и от места его расположения (до дроссельной заслонки или после) ошибка может загораться или появляться вовсе. Основная причина в том, что воздух поступает в камеру сгорания в обход датчика расхода воздуха, и из-за этого блок управления двигателем неправильно рассчитывает процентное соотношение горючего и воздуха. Из-за подсоса воздуха могут возникать и другие проблемы, например, нестабильная работа двигателя на холостом ходу. Если подсос воздуха незначительный, то ошибка может не загораться и расход топлива Volvo так же будет повышен незначительно, на 5-10%. Если же подсос существенный, то блок управления будет выдавать соответствующую ошибку о невозможности правильно корректировки процентного соотношения топлива Volvo и воздуха в смеси. Стоит следить за состоянием прокладок впускного коллектора и дроссельной заслонки и использовать только оригинальные прокладки. При сборе-разборе элементов впуска следует всегда особо тщательно и плотно ставить все патрубки и вакуумные шланги, и всегда зажимать их хомутами, не допуская подсоса воздуха из атмосферы после датчика расхода воздуха.

Топливные форсунки влияют на расход топлива Volvo

Еще одной причиной повышения расхода топлива Volvo и потерей мощности двигателя являются загрязненные форсунки. Со временем, не смотря на наличие топливного фильтра, топливные форсунки, обеспечивающие впрыск топлива Volvo в смесь начинают работать неправильно. Из-за загрязнения игольчатых клапанов они могут снижать свою пропускную способность, или, что чаще случается, менять характер распыления. Основная функция форсунки – это обеспечить распыление топлива Volvo на мелкую дисперсию, чтобы молекулы топлива были равномерно перемешаны с воздухом. В таком случаю произойдёт эффективное сгорание смеси. Но, из-за загрязнения, форсунки начинают распылять топливо менее эффективно, или даже вообще, лить «струёй». В этом случаю часть топлива Volvo не успевает сгорать и мощность двигателя падает, а расход топлива Volvo растет. Так что следите за состоянием форсунок. На специальном стенде можно проверить, какое количество топлива Volvo пропускает форсунка и какой формы у нее струя.

Влияние датчика массового расхода воздуха на расход топлива Volvo

Помимо того, что датчик массового расхода воздуха может выйти из строя (тогда компьютер обязательно выдаст ошибку), он может со временем покрыться микроскопической пылью. Из-за этого, он не теряет работоспособность, но начинает преувеличивать показания расхода топлива Volvo. не существенно, но процентов на 10 — легко! Для того, чтобы почистить его, необходимо использовать только специальные жидкости. Очиститель карбюратора может повредить датчик! Для примера расскажу, что расход воздуха на холостых оборотах до чистки датчика у меня показывал компьютер около 4,00 г/л, а после чистки специальной жидкостью стал показывать 3,5-3,6. В итоге по трассе расход топлива Volvo снизился ощутимо, особенно на высоких скоростях порядка 130-150 кмч расход топлива Volvo не превышал 10 литров, а на скорости 100 кмч вообще остановился в районе 7,5 литров на 100 километров.

Вот такие самые распространенные причины повышенного расхода топлива Volvo, которые приходится наблюдать на моторах Volvo

Теперь я расскажу, что было сделано для того чтобы нормализовать расход топлива Volvo.

1. Почищена дроссельная заслонка. Её даже клинило от грязи и она застревала на высоких оборотах. От неё машина глохла на светофорах. И плохо реагировала на педаль газа. После чистки расход топлива Volvo упал примерно до 15-16 л по городу.

2. Следом был заменён 1ый лямбда-зонд на denso. Расход топлива Volvo упал до 15 л. Особых изменений в движении машинки я не заметил. Но ощущение более правильной работы ДВС все же ощущалось. Но расходом топлива Volvo я все же был недоволен. По паспорту в городе должен быть 13,2 л.

3. После я решил перебрать все, что могло бы хоть как-то повлиять на расход топлива Volvo. А именно: подкачка колёс, более длительный прогрев, изменение плотности воздуха, да да плотность осеннего воздуха, а так же работа печки и дополнительного электрооборудования. Приняв все это к сведению, можно снизить расход топлива Volvo только на примерно 0,1 — 0,2 л.

P.s. При этом перекаченные колеса делают вашу подвеску ещё жёстче. А экономия топлива Volvo на печке осенью, или же зимой не дадут вам ничего кроме как простуды.

4. Просмотрев на просторах интернета ещё тонну информации о расходе топлива Volvo, было принято решение почистить ДМРВ. И вот оно! После чистки машина стала резвее, плавнее и расход топлива Volvo пополз вниз. И вот теперь он равен в городе 13,6 при том, что нет пробок и можно иногда нажать на газ. С пробками расход топлива Volvo примерно 14,2. При средней скорости 20 км/ч. Но это по бортовому компьютеру, по факту расход топлива Volvo меньше. Потому что бортовик пишет все, включая прогревы.

5.  Следующим этапом будет замена топливного фильтра и свечей. (Свечи только оригинал). И планирую изучить влияние плотности масла на расход топлива Volvo.

Средний расход топлива Volvo указан, учитывая разгруженность массы, и заводские колеса (R16).

VOLKSWAGEN      АКТИВАТОР       Toyota

LAT    ENG    DE    RUS   LIT     FRA    ESP

2 thoughts on “VOLVO. Снижается расход топлива Вольво

  1. — Я купил три комплекта Активаторов на грузовик VOLVO 460. Машина прошла маршрут Латвия – Россия — Казахстан, туда и обратно. Экономия — 150—180 литров.

  2. Недавно повелся и купил магниты, которые ставят на подводящий патрубок к ТНВД. Коллега поставил с целью экономии топлива и сказал работает. Решил проверить. Насчет расхода не скажу, зимой очень трудно замерить точно — то буксуешь, то греешь. Но звук изменился сразу. Холодный стал работать, как буд-то 10-15 минут ехал. Даже если б не смотреть в их бенефиты, то не заметит только глухой. Меня сильно раздражало когда мой V70 в мороз рычал так что казалось все в окна выглядывали когда отЪезжал от дома, теперь просто забыл про эту проблему. Курлыкает тихонечко.

Comments are closed.