АКТИВАТОР ТОПЛИВА позволяет уменьшить расход топлива Хонда.
Поэтому с тем же количеством топлива на своей Хонда Вы проедите БОЛЬШЕ КИЛОМЕТРОВ!
Сниженный расход топлива Хонда, делает каждый пятый заправленный литр топлива бесплатным!
Срок службы — 10-15 лет.
1. Снижает расход топлива Хонда на 20%.
2. Небольшое увеличение мощности двигателя Honda.
3. Продлевает срок эксплуатации двигателя Honda.
4. Содержание монооксида углерода и других загрязняющих веществ (CO и CH) в выхлопных газах Honda снижается на 30-40%.
5. Стабильная и динамичная работа двигателя Honda.
6. Уменьшает образование сажи и нагара на поршнях, цилиндрах, свечах зажигания, топливных форсунках, катализаторе и выхлопных трубах Honda.
7. Продлевает срок службы катализатора Honda, лямбда-зонда, свечей зажигания и топливных форсунок Honda.
8. Более легкий запуск двигателя Honda в холодную погоду.
Таким образом, ваш двигатель Honda будет работать намного лучше (как если бы вы заправились очень качественным топливом).
Расход топлива Хонда снижается на 20%.
Проходя через 10 магнитных полей, которые создают 20 ферритовых магнитов, ТОПЛИВО (на короткое время) ПОЛНОСТЬЮ меняет свою структуру и свойства, более полно и РАВНОМЕРНО СГОРАЕТ. От этого ДВИГАТЕЛЬ Honda начинает работать гораздо ЛУЧШЕ (как если бы Вы заправились очень качественным топливом).
Все это приводит к улучшению условий для сгорания топлива в цилиндрах Honda.
Активаторы, установленные на Honda, снижают плотность и вязкость топлива:
1. Это приводит к образованию более мелких частиц топлива при распылении в цилиндрах Хонда.
2. Увеличению угла распыления топлива форсунками Хонда.
3. Предотвращает зашлаковку дизельных форсунок Хонда.
4. Снижают нагрузки на работу систем подачи топлива Хонда.
Получается ТОПЛИВО ЛУЧШЕГО КАЧЕСТВА.
Вы же согласитесь, что расколотое полено ГОРИТ гораздо ЛУЧШЕ, чем целое полено… ТАКЖЕ ПРОИСХОДИТ И С ТОПЛИВОМ!
Интересно, что эти показатели проявляются уже после первых 10-20 км пробега HONDA с Активаторами.
Подробнее читайте — Плотность и вязкость топлива после Активатора горения
Примеры установки Активаторов на разных моделях Honda
ВНИМАНИЕ! Главное отличие ЭТИХ АКТИВАТОРОВ в том, что в них расположены 20 магнитов, которые на короткое время МЕНЯЮТ СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ТОПЛИВА. В других подобных активаторах, применяемых на HONDA, находится только 2 мощных магнита, которые не в состоянии ничего изменить в топливе (смотрите «ПОХОЖИЕ»).
АКТИВАТОРЫ снижают у Хонда расход любого ТОПЛИВА на 20% и заметно улучшают РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ. Поэтому с тем же количеством топлива на своей Honda Вы проедите БОЛЬШЕ КИЛОМЕТРОВ!
Производится в Латвии
Производим и реализуем с 2008 года.
Срок службы Активаторов топлива не менее 15 лет.
Если Вам не понравится работа Активаторов, то в течении 37 дней их можно вернуть ( читайте «ВОЗВРАТ»)
ЦЕНА
1 Комплект Активаторов (2 Активатора) — 60 EUR
НОВИНКА !
Совместное использование Активатора горения топлива и Активатора автотермии снижает расход топлива Хонда до 30-40%.
Читайте АКТИВАТОР АВТОТЕРМИИ.
ПАТЕНТЫ
Общие недостатки эксплуатации автомобилей Honda
Несмотря на репутацию надёжных машин, у Honda есть характерные слабые места:
1) Тонкая лакокрасочная (ЛКП) и слабая коррозионная защита
Легко появляются сколы на кромке капота и арках.
На старших поколениях Civic, CR-V и Accord встречается поверхностная ржавчина на дверных кромках.
2) Повышенные требования к качеству масла
Моторы Honda чувствительны к низкокачественным маслам — повышается риск расхода масла и шумов VTEC.
Интервалы замен лучше сокращать до 7–8 тыс. км.
3) Частые проблемы с оригинальными стойками стабилизатора и сайлентблоками
Часто «уходят» к 40–60 тыс. км, особенно на Civic и CR-V.
4) Жёсткость подвески на некоторых моделях
Civic, Jazz/Fit — ощутимо более жёсткие, чем средние одноклассники.
5) Слабая шумоизоляция
Особенно у Civic, HR-V, Fit/Jazz — слышно колёса и дорожные стыки.
6) Высокие обороты двигателя на трассе (атмосферные моторы)
Типично для Honda: небольшие моторы + высокие обороты → шум и повышенный расход.
7) Чувствительность вариаторов (CVT) Honda
Требуют строго оригинального CVT-масла (HCF-2) и замены каждые 35–45 тыс. км.
При нарушении — толчки, пробуксовки, ускоренный износ ремня.
Недостатки по популярным моделям Honda
Honda Civic (8–11 поколение)
Типичные минусы:
Жёсткая подвеска, чувствительность к ямам.
Слабое ЛКП.
Скрипящие пластиковые панели (особенно в 8–9 поколениях).
Расход масла на моторах R18 и 1.5 Turbo (у обоих встречается).
CVT требовательна к обслуживанию (10-е и 11-е поколения).
Слабая шумоизоляция арок.
Примечание: Моторы очень надёжные, но любят обороты → повышенный шум.
Honda CR-V (3–5 поколение)
Недостатки:
Повышенный шум и вибрации на двигателях 2.0/2.4.
Тонкое ЛКП + склонность к ржавлению задней двери и арок (3–4 поколение).
Проблемы с муфтой заднего привода (RealTime AWD): шум/подклинивание, требует смены жидкости.
На 1.5 Turbo — риск роста уровня масла из-за «разжижения» зимой (известная особенность).
Слабые стойки стабилизатора, быстрое выгорание ламп.
Honda Accord (7–10 поколение)
Минусы:
Жёсткая подвеска и низкая посадка — цепляет бордюры.
У моторов K24 — склонность к расходу масла к пробегам 180–220 тыс.
Шумы рулевой рейки (часто в 8 поколении).
Капризные АКПП в поколениях 6–7 (к перегреву, нужны частые замены ATF).
Слабая шумоизоляция в 9 поколении.
Honda HR-V
Недостатки:
Очень слабая шумоизоляция (одна из самых шумных Honda).
Жёсткость подвески на неровностях.
CVT чувствителен к обслуживанию.
Скрип пластика салона.
Слабая динамика атмосферных моторов при загрузке.
Honda Fit / Jazz
Типичные проблемы:
Шумоизоляция — почти отсутствует.
Склонность к коррозии арок (старые поколения).
Очень чувствительная к качеству бензина система VTEC (на 1.3).
Стуки и скрипы в передней подвеске — конструктивная особенность.
CVT требует частых замен жидкости, иначе рывки.
Жёсткая езда по плохой дороге.
Редкие, но встречающиеся минусы Honda в целом
Датчики VVT/VTEC могут «капризничать» при грязном масле.
Подтекания сальников к 150–200 тыс. км.
Частое закисание направляющих задних суппортов.
У современных турбо — высокие требования к качеству топлива.
КАК СНИЗИТЬ РАСХОД ТОПЛИВА НА HONDA CIVIC
1. Используй ECON максимально часто
На Civic ECON режим реально работает:
делает отклик педали газа мягче,
снижает обороты при разгоне,
корректирует работу кондиционера.
Реальная экономия: 5–12% в городе.
2. Держи обороты до 2000–2300 об/мин (бензин)
Для Civic это оптимальная зона экономичности:
1.8 R18A/R18Z → идеал 1800–2200
1.5 Turbo → 1500–2200 (турбо тянет с низов)
CVT сам удерживает обороты низкими, но газ давить плавно.
Экономия: 8–15%.
3. Разгон: медленный старт → ровное ускорение → ранний выход на крейсерскую скорость
Civic плохо переносит резкие разгоны — мгновенно уходит на 3500–4500 об/мин → расход +1.5–3 л/100 км.
Экономия: до 20% в городе.
4. Скорости на трассе: 90–105 км/ч — золотая середина
На Civic 10/11 поколения после 110–115 км/ч расход растёт очень быстро:
при 90 км/ч → 5.0–5.5 л
при 120 км/ч → 6.5–7.5 л
при 140 км/ч → 8–9+ л
Экономия: 10–25%.
5. Шины: давление ближе к верхней норме Honda
Honda рекомендует диапазон, например:
2.3–2.4 спереди,
2.1–2.2 сзади.
Для экономии держи +0.1–0.2 бар к среднему значению.
Экономия: 3–7%.
6. Масло только 0W-20 / 0W-16 (где положено)
Это критически важно: более густое масло даёт +0.4–0.7 л/100 км.
Экономия: 3–8%.
7. Чистый воздушный фильтр (менять каждые 10–15 тыс.)
Засорённый фильтр на моторах Honda снижает тягу и увеличивает расход, чаще всего незаметно для водителя.
Экономия: 5–10%.
8. Следи за форсунками (особенно на 1.5 Turbo)
На турбодвигателях загрязнённые форсунки → перелив топлива → повышенный расход.
Очистка каждые 40–60 тыс. км.
Экономия: 4–10%.
9. Booost-контроль для 1.5 Turbo
Не дави газ резко — турбина мгновенно подаёт давление → CVT поднимает обороты → расход растёт.
Плавное нарастание газа = огромная экономия.
Экономия: 7–12%.
10. Не ездить в режиме S, кроме реальных обгонов
В S-моде:
выше обороты,
дольше держит передачу (CVT «растягивает»),
кондиционер работает агрессивнее.
Экономия: 4–8%.
11. Сократи холостые простои
Если стоишь дольше 60–90 секунд — выключай двигатель.
Особенно зимой.
Экономия: 3–7%.
12. Аэродинамика: никакого багажника на крыше
Даже пустой багажник = +10–20% к расходу на скорости 100+.
Экономия: до 15% на трассе.
Итоговая реальная экономия для Honda Civic
Снижение расхода
Город 15–32%
Трасса 10–25%
Смешанный 12–27%
КАК СНИЗИТЬ РАСХОД ТОПЛИВА НА HONDA CR-V
CR-V — крупнее и тяжелее Civic, поэтому мелкие улучшения дают заметную экономию.
1. Eco Mode (ECON) в городе — включать всегда
На CR-V ECON ощутимо меняет логику работы:
делает отклик газа мягче,
избегает «лишних» подъемов оборотов на CVT,
снижает потребление кондиционера,
сглаживает разгоны.
Реальная экономия: 5–15% в городе.
2. Оптимальные обороты: до 2400–2600 об/мин
Для разных моторов:
2.0 / 2.4: 2000–2500
1.5 Turbo: 1500–2300
дизель 2.2: 1500–2000
CVT любит плавность — резкий газ мгновенно поднимает расход.
Экономия: 7–12%.
3. Разгон: “медленный старт → плавный набор → удержание”
CR-V тяжёлый — это критично.
Если давить газ наполовину — расход растёт на +2–3 л/100 км.
Экономия: до 20% в городе.
4. Трасса: 90–105 км/ч — лучший диапазон
CR-V чувствителен к аэродинамике (высокий и широкий):
при 90 км/ч — ~6.5–7.5 л
при 110 км/ч — 8–9 л
при 130 км/ч — 10–11+ л
Экономия: 10–25%.
5. Давление в шинах — ближе к верхней границе нормы
Рекомендации Honda обычно:
2.3–2.4 спереди
2.1–2.2 сзади
Для экономии держат:
+0.1–0.2 бар к среднему значению.
Экономия: 3–8%.
6. Масло по спецификации — 0W-20 / 0W-16 (Turbo)
Слишком густое масло = потеря 0.5–1 л/100 км.
Актуально для моторов 2.0/2.4 и особенно 1.5 Turbo.
Экономия: 3–8%.
7. Чистый воздушный фильтр + своевременная очистка дросселя
CR-V чувствителен к засорению дроссельного узла и фильтра.
Проблемы → падает тяга → CVT компенсирует оборотами → расход ↑.
Менять фильтр каждые 10–15 тыс. км.
Экономия: 5–10%.
8. Для 1.5 Turbo — избегай резкого «надува» турбины
Сильное нажатие → турбина поднимает давление → CVT поднимает обороты → расход взлетает.
Плавная подача газа = значительная экономия.
Экономия: 7–12%.
9. Убирай рейлинги, бокс, багажник — CR-V сильно страдает от сопротивления воздуха
Даже пустой багажник на крыше увеличивает расход на +1–1.5 л/100 км на скорости 100+.
Экономия: 5–15% на трассе.
10. Не использовать режим S на CVT (или D3/D4 на старых АКПП)
Режим S удерживает повышенные обороты → расход растёт.
Использовать только для реальных обгонов.
Экономия: 4–8%.
11. Сократить холостые простои
CR-V в простое ест 0.8–1.5 л/ч.
Если стоишь более 1 минуты — выгоднее заглушить.
Экономия: 3–7%.
12. Поддержание колес в идеальном состоянии (схождение!)
CR-V высок, и часто «ведёт» схождение после ям.
Нарушение развала/схождения = +0.5–1.2 л/100 км.
Экономия: 5–12%.
HONDA CR-V — как снизить расход топлива
Подходит для поколений: 3 / 4 / 5 / 6, двигателей 2.0, 2.4, 1.5T, коробок CVT / AT, приводов FWD / AWD.
1. Контролируй обороты — CR-V особенно чувствителен к раскрутке
2.0 / 2.4: держать до 2400–2600 об/мин
1.5 Turbo: до 2000–2300 об/мин
CVT на CR-V при резком газе легко уходит в «рев» → +30–50% к мгновенному расходу.
Экономия: 8–15%
2. Используй ECON в городе
На CR-V ECON сильно ограничивает отклик газа и работу кондиционера — заметно снижает «рывки».
Экономия: 6–12%
3. AWD → включается автоматически, избегай «провокаций» к пробуксовке
Любые пробуксовки автоматически включают заднюю ось → расход растёт.
Старайся трогаться плавно, особенно на влажном асфальте/гравийке.
Экономия: 3–7%
4. Правильное давление в шинах — самое важное для CR-V
Для тяжёлого кроссовера недокачка = огромные потери.
Держи на 0.1–0.2 бар выше средней нормы.
Экономия: 5–10%
5. Масло только 0W-20 (или 0W-16 в свежих поколениях)
CR-V очень чувствителен к густому маслу.
Экономия: до 6–8%
6. Пользуйся круиз-контролем на трассе
CR-V тяжелее Civic/Accord и больше «люфтит» скоростью — круиз реально помогает.
Экономия: 5–12%
7. Убирай багажник, если он не нужен
Аэродинамика у CR-V слабее, чем у седанов — пустой багажник = +10–20% расхода после 100 км/ч.
Экономия: до 15% трасса
Итоговая реальная экономия CR-V
Город: 15–30%
Трасса: 10–22%
Смешанный: 12–25%
HONDA ACCORD — как снизить расход топлива
Подходит для поколений: 8 / 9 / 10 / 11, моторов 2.0, 2.4, 1.5Т, 2.0Т, гибридов, коробок CVT / AT / 10AT.
Accord — одна из самых экономичных Honda, но при неправильном стиле легко потребляет лишнее топливо.
1. Разгон 1500–2200 об/мин — ключ к экономии
2.4 атмосферник: оптимум 1800–2400
1.5 Turbo: 1500–2200
2.0 Turbo: 1600–2400
Accord охотно тянет с низов — пользуйся этим.
Экономия: 10–20%
2. Трасса: идеальная скорость — 90–110 км/ч
Accord очень аэродинамичный:
при 90 км/ч расход 5.3–6.0
при 130 км/ч — уже 7.5–8.5
Экономия: 12–25%
3. Экономь на обгонах — Turbo мгновенно увеличивает расход
Особенно актуально для 1.5T и 2.0T.
Плавный газ → меньше буста → меньше расход.
Экономия: 6–12%
4. Давление в шинах — критично для Accord
Он «любит» слегка повышенное давление.
Добавь +0.1–0.2 бар от нормы.
Экономия: 4–8%
5. Используй ECON в городе
Accord ECON мягко корректирует отклик педали, что идеально для плавной езды.
Экономия: 5–10%
6. На CVT избегай режима S
Режим S поднимает обороты + задерживает передачу → расход растёт мгновенно.
Экономия: 4–8%
7. На гибридных Accord: избегай коротких поездок < 3–5 минут
Гибриды Honda на коротких поездках работают хуже обычных, пока батарея холодная → расход выше.
Экономия: 10–18% при правильном использовании гибрида
Итоговая реальная экономия Accord
Город: 15–30%
Трасса: 10–25%
Смешанный: 12–27%
HONDA FIT / JAZZ (1.2 / 1.3 / 1.5 / i-VTEC / Hybrid i-DSI)
Fit/Jazz — самая экономичная Honda, но и самая чувствительная к стилю езды.
Лайфхаки:
1. Езди в диапазоне 1500–2200 об/мин
Моторы i-VTEC любят низкие обороты.
Экономия: 10–20%.
2. Избегай резких стартов
На Fit/Jazz это мгновенно даёт +1–2 л.
Экономия: 12–25%.
3. Скорость на трассе — 80–95 км/ч
Именно в этом диапазоне моторы 1.3–1.5 самые экономичные.
Экономия: 8–20%.
4. Давление в шинах обязательно выше среднего
Маленькая машина чувствует любое сопротивление.
Экономия: 4–8%.
5. Избегай нагрузки кондиционера
На маленьких моторах это сразу заметно.
Экономия: 5–12%.
6. Содержи топливную систему в идеальном состоянии
Регулярная очистка каждые 20–30 тыс.
Экономия: 5–10%.
Итог экономии для Fit / Jazz
город: 15–35%
трасса: 10–22%
смешанный: 12–28%