АКТИВАТОР ТОПЛИВА позволяет уменьшить расход топлива Dodge.
Сниженный расход топлива Dodge, делает каждый пятый заправленный литр топлива бесплатным!
Срок службы — 10-15 лет.
Активаторы устанавливаются на все модели Додж и на все виды топлива — ГАЗ, БЕНЗИН, ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО.
1. Снижает расход топлива Додж на 20%.
2. Небольшое увеличение мощности двигателя Dodge.
3. Продлевает срок эксплуатации двигателя Dodge.
4. Содержание монооксида углерода и других загрязняющих веществ (CO и CH) в выхлопных газах Dodge снижается на 30-40%.
5. Стабильная и динамичная работа двигателя Dodge.
6. Уменьшает образование сажи и нагара на поршнях, цилиндрах, свечах зажигания, топливных форсунках, катализаторе и выхлопных трубах Dodge.
7. Продлевает срок службы катализатора Dodge, лямбда-зонда, свечей зажигания и топливных форсунок Dodge.
8. Более легкий запуск двигателя Dodge в холодную погоду.
Таким образом, ваш двигатель Dodge будет работать намного лучше (как если бы вы заправились очень качественным топливом).
Расход топлива Додж снижается на 20%.
Проходя через 10 магнитных полей, которые создают 20 ферритовых магнитов, ТОПЛИВО (на короткое время) ПОЛНОСТЬЮ меняет свою структуру и свойства, более полно и РАВНОМЕРНО СГОРАЕТ. От этого ДВИГАТЕЛЬ Dodge начинает работать гораздо ЛУЧШЕ (как если бы Вы заправились очень качественным топливом).
Все это приводит к улучшению условий для сгорания топлива в цилиндрах Dodge.
Активаторы, установленные на Dodge, снижают плотность и вязкость топлива:
1. Это приводит к образованию более мелких частиц топлива при распылении в цилиндрах Dodge.
2. Увеличению угла распыления топлива форсунками Dodge.
3. Предотвращает зашлаковку дизельных форсунок Dodge.
4. Снижают нагрузки на работу систем подачи топлива Dodge.
Получается ТОПЛИВО ЛУЧШЕГО КАЧЕСТВА.
Вы же согласитесь, что расколотое полено ГОРИТ гораздо ЛУЧШЕ, чем целое полено… ТАКЖЕ ПРОИСХОДИТ И С ТОПЛИВОМ!
Интересно, что эти показатели проявляются уже после первых 10-20 км пробега DODGE с Активаторами.
ВНИМАНИЕ! Главное отличие ЭТИХ АКТИВАТОРОВ в том, что в них расположены 20 магнитов, которые на короткое время МЕНЯЮТ СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ТОПЛИВА. В других подобных активаторах, применяемых на DODGE, находится только 2 мощных магнита, которые не в состоянии ничего изменить в топливе (смотрите «ПОХОЖИЕ»).
АКТИВАТОР улучшает работу двигателя и снижает расход топлива Додж на 20% (получается, что каждый 5 пятый литр бесплатный).
Производится в Латвии
Производим и реализуем с 2008 года.
Срок службы Активаторов топлива не менее 15 лет.
Если Вам не понравится работа Активаторов, то в течении 37 дней их можно вернуть ( читайте «ВОЗВРАТ»)
ЦЕНА
1 Комплект Активаторов (2 Активатора) — 60 EUR
НОВИНКА !
Совместное использование Активатора горения топлива и Активатора автотермии снижает расход топлива Додж до 30-40%.
Читайте АКТИВАТОР АВТОТЕРМИИ.
ПАТЕНТЫ
Вот развернутый обзор марки Dodge: основные модели, их плюсы и минусы, типичные проблемы и расход топлива.
Обзор моделей Dodge
В последние годы линейка Dodge сильно сузилась — бренд сосредоточен в основном на «мускул-карах» и производительных SUV.
Вот ключевые модели, которые сейчас наиболее актуальны:
Dodge Challenger
Культовый мускул-кар в стиле ретро — двухдверное купе. Есть версии с V6 и мощными V8, включая «хэллкэт».
Dodge Charger
Четырёхдверный седан, но по духу — мускул-кар. Как и у Challenger, есть разные двигатели — от V6 до суперcharged V8.
Dodge Durango
Большой SUV-кроссовер, может вмещать до 7 человек. Есть версии с V6 и V8.
Dodge Hornet
Более новый компактный кроссовер (в некоторых источниках) — часть электрификации бренда.
Типичные проблемы / надёжность
Вот что часто упоминают владельцы и в обзорах как слабые места у современных (и не очень) Dodge:
У двигателей Pentastar (V6) иногда бывают проблемы с роликовой системой и башмаками кулачков.
У V8 HEMI: необходимость строгого обслуживания — частая замена масла, хорошее качество обслуживания.
У некоторых владельцев Charger / Challenger с большим пробегом: проблемы с масляным радиатором, течи, износ «расточек» (lifters) и рокеров.
У Durango могут быть серьёзные механические или электронные проблемы.
У Hornet (особенно гибридных / PHEV-версий) встречаются жалобы на «электрические» проблемы.
Мнения и рекомендации
Если вам важна мощность и драйв, то Dodge — отличный выбор, особенно Challenger или Charger с V8.
Но будьте готовы к высокому расходу топлива, особенно на V8.
При покупке б/у очень важно проверять состояние двигателя (масло, lifters, сервисную историю).
Хороший сервис и регулярная профилактика — ключ к надёжности, особенно у высокопроизводительных двигателей.
Если для вас важна экономичность, можно рассмотреть базовые версии с V6.
Вот ориентировочный расход топлива (в л/100 км) для популярных моделей Dodge, на основе доступных данных. Учти, что расход зависит сильно от года, двигателя, трансмиссии и версии, так что это — диапазоны и примеры.
Примерный расход топлива популярных моделей Dodge
Charger ~ 5,9 – 32,2 л/100 км в зависимости от версии.
Пример: 3.6 л (задний привод) — ≈ 10,2 л/100 км; 6,2 л (мощные версии) — ≈ 14,7 л/100 км.
Challenger ~ 7,8 – 31,2 л/100 км.
Например, версия с 3.6 л — ≈ 10,2 л/100 км (смешанный), мощный V8 (6.4 л) — до ~16,8 л/100 км в городе.
Durango Например, 3.6 л V6 — город ~12,4 л/100 км, трасса ~8,3 л/100 км (по канадским данным).
Ранние версии: 5.7 л — ~14,7 л/100 км.
Journey От ~6,5 до ~13,1 л/100 км в зависимости от двигателя и версии.
Пример: версия SE — смешанный ~9,4 л/100 км.
Grand Caravan (минивэн) ≈ 13,7 л/100 км в городе, ≈ 9,4 л/100 км на трассе (по канадским данным для версии с V6).
Ram 1500 (пикап) Зависит от двигателя:
— 3.6 л (бензиновый): ~12,4 л/100 км (смешанный)
— Ecodiesel 3.0 л дизель: город ~10,7, трасса ~7,4 л/100 км.
— V8 HEMI (по данным): ~15–17 л/100 км в среднем (зависит от версии).
Viper (спорт-кар) Очень большой разброс: ~14,7 – 21,2 л/100 км (в зависимости от поколения и версии).
Например, версия Viper V (640 л.с.) — смешанный ~15,7, город ~19,6, шоссе ~11,2 л/100 км.
Тип топлива для популярных моделей Dodge
Dodge Charger В большинстве моделей — бензин неэтилированный (unleaded) с октаном 87. Для высокопроизводительных версий (например, SRT) может потребоваться более высокий октан (например, 91).
Dodge Challenger • Базовые версии: обычный бензин 87-октан.
Модели с мощными двигателями (например, V8, Hellcat): премиум-бензин с октаном 91 и выше.
Не рекомендуется использовать топливо с более чем ~10 % этанола (E-10).
Dodge Durango — 3.6 л V6: бензин 87-октан.
— 5.7 л HEMI V8: бензин 87-89 октан, 89 рекомендуется.
— Мощные версии (6.4 л или 6.2 л наддувные): премиум 91-октан.
Ram 1500 (раньше Dodge Ram) — Для многих двигателей (3.6 л, 5.7 л HEMI): минимальный — 87-октан, но рекомендован 89.
— Для дизельной версии (EcoDiesel): дизельное топливо (ULSD #2).
— В более новых версиях (например, турбированный 3.0 л): требуется премиум (например, 91-октан) в зависимости от конфигурации.
Dodge Viper Требуется высококачественный бензин премиум с октаном 91 или выше.
Общие недостатки Dodge (актуально для большинства моделей)
1. Повышенный расход топлива
Типично для больших моторов Pentastar 3.6, HEMI 5.7/6.4 и тяжёлых кузовов.
Даже 3.6 V6 часто даёт 13–15 л/100 км в городе.
2. Требовательность к обслуживанию коробок
АКПП ZF и 8HP у Charger/Challenger/Durango — хорошие, но чувствительные к:
несвоевременной замене масла,
перегреву,
пробуксовкам на холодную.
АКПП 62TE (Grand Caravan/Journey) — одно из слабых мест: быстро устаёт, часто после 150–200 тыс. км.
3. Типичные проблемы по электрике
Особенно на:
Journey
Grand Caravan
Durango до 2017 года
Часто встречаются:
сбои панели приборов,
отказ задних парктроников,
проблемы с модулями ABS,
разъёмы, чувствительные к влаге.
4. Подвеска — крепкая, но недолговечная на плохих дорогах
Встречается:
быстрый износ сайлентблоков,
стойки стабилизатора,
рулевые наконечники.
У RAM 1500 — частый износ шаровых на больших пробегах.
5. Капризные катушки зажигания и свечи
Двигатели Pentastar 3.6 чувствительны к свечам и катушкам; пропуски зажигания — частая история.
6. Проблемы с системой охлаждения
Типично:
подтекание водяных помп на 3.6 V6,
проблемы радиаторов на Durango/Charger,
слабые термостаты.
7. Риск растяжения цепи ГРМ (редко, но бывает)
У 3.6 Pentastar первых лет (2011–2013).
У более свежих — почти не встречается, но при плохом масле риск растёт.
Недостатки по конкретным моделям
Dodge Durango
Основные проблемы:
быстрый износ передних тормозов (тяжёлый автомобиль),
утечки жидкости ГУР,
проблемы с раздаткой у AWD,
перегрев АКПП при буксировке.
Dodge Charger / Challenger
Типичные минусы:
повышенный расход масла на 5.7 HEMI (норма до 1 л / 3000 км),
проблемы с моторными опорами,
«умирающие» активные заслонки радиатора,
износ кардана на полноприводных версиях.
Dodge Journey
Пожалуй, самая проблемная модель Dodge:
слабая коробка 62TE,
частые проблемы с электрикой,
течи теплообменника,
быстрый износ подвески.
Dodge Grand Caravan
Повторы проблем Journey +:
хронические проблемы АКПП 62TE,
сбои электрооборудования дверей,
быстрый износ передних тормозов,
слабая шумоизоляция.
RAM 1500
Недостатки:
чувствительная подвеска (особенно пневма),
каталитические нейтрализаторы деградируют на 5.7 HEMI,
износ рулевой рейки,
проблемы с MDS (отключение цилиндров) – вибрации, расход масла.
Обзор самых типичных неисправностей двигателей популярных моделей Dodge (Charger, Challenger, Durango, Ram, Journey, Caravan и др.) по основным моторным линейкам: Pentastar, HEMI, Tigershark и старые Mitsubishi/Chrysler-блоки.
1. 3.6 Pentastar (V6)
Самый массовый двигатель Dodge (Charger, Durango, Ram 1500, Journey, Caravan).
Типичные проблемы
1) Головка блока цилиндров (ГБЦ) — износ 2-го цилиндра
характерно для ранних поколений (2011–2014);
симптомы: троение, ошибки P0302, потеря компрессии.
2) Шум/растяжение цепи ГРМ
чаще после 180–220 тыс. км;
из-за слабого натяжителя и давления масла при холодном запуске.
3) Проблемы с масляным теплообменником/фильтром
пластиковый корпус теплообменника может трескаться;
приводит к смешиванию масла и антифриза, течам.
4) Повышенный расход масла
топливно-воздушные отложения в кольцах при коротких поездках.
5) Закоксование впуска на версиях с EGR
постепенно ухудшает работу на холостых и может поднять расход топлива.
HEMI 5.7 / 6.4 (V8)
Стоят на Dodge Charger/Challenger/Durango и Ram.
Основные неисправности
1) MDS (система отключения цилиндров) → износ кулачков распредвала
Самая известная проблема HEMI.
характерно для 5.7 HEMI (особенно 2011–2019);
симптомы: стук, пропуски зажигания, металлический шум, мощность падает.
2) Тик HEMI — «Hemi Tick»
лёгкий металлический стук форсунок или клапанов;
не всегда говорит о неисправности, но иногда указывает на износ толкателей.
3) Прогоревшие выпускные коллекторы
болты коллектора ломаются;
появляется тикающий звук на холодном.
4) Повышенный расход масла
чаще после 150–180 тыс. км;
иногда из-за PCV или колец.
5) Проблемы с датчиками распредвала/коленвала
периодические ошибки, глохнет на холостых.
3. 2.4 Tigershark (ED3) — Dodge Journey / Dart
Типичные проблемы
1) Очень высокий расход масла
Доходит до 1 литра на 800–1500 км.
Причина — конструкция поршней и колец.
2) Неровная работа / вибрации
Из-за слабых опор двигателя и неравномерного наполнения цилиндров.
3) Утечки масла из-под крышки ГБЦ
Распространённый дефект уплотнения.
4) Возможные проблемы с ГРМ
Чаще на пробегах 170–220 тыс. км.
4. Старые атмосферные 2.7 / 3.5 / 4.0 V6 (Chrysler группы)
Наиболее частые проблемы
1) 2.7 — масляное голодание и шлам в моторе
Самый проблемный двигатель.
Низкая циркуляция масла → быстрый износ.
2) 3.5 / 4.0 — утечки антифриза из-за водяной помпы
Помпа приводится цепью и течёт внутрь мотора.
3) Треск цепи ГРМ при низком давлении масла.
5. 5.9 Magnum / 4.7 PowerTech (старые Durango/Ram)
Магнум 5.9
расход масла;
течи прокладки впускного коллектора;
неправильная смесь → детонация.
4.7 PowerTech
перегревы, чувствителен к качеству антифриза;
разрушение направляющих цепи ГРМ;
масляное голодание при несвоевременной замене масла.
6. 2.0/2.4 World Engine (старые Caliber, Avenger)
Распространённые проблемы
вибрации на холостых;
слабые опоры двигателя;
утечки масла;
быстрый износ цепи ГРМ;
шумы от фазорегуляторов.