БМВ можно уменьшить расход топлива

АКТИВАТОР ТОПЛИВА позволяет уменьшить расход топлива БМВ на 20%. Это устройство, которое устанавливается на подающий топливный шланг (без врезки) любой модели БМВ. Поэтому с тем же количеством топлива на своем БМВ Вы проедите БОЛЬШЕ КИЛОМЕТРОВ!

Сниженный расход топлива БМВ, делает каждый пятый заправленный литр топлива бесплатным! 

   Активаторы устанавливаются на все модели БМВ и на все виды топлива — ГАЗ, БЕНЗИН, ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО.

Активаторы просты в установке, они устанавливаются на шланг ПОДАЧИ топлива БМВ за считанные минуты:

1. Снижает расход топлива БМВ на 20%.
2. Небольшое увеличение мощности двигателя БМВ.
3. Продлевает срок эксплуатации двигателя БМВ.
4. Содержание монооксида углерода и других загрязняющих веществ (CO и CH) в выхлопных газах БМВ снижается на 30-40%.
5. Стабильная и динамичная работа двигателя БМВ.
6. Уменьшает образование сажи и нагара на поршнях, цилиндрах, свечах зажигания, топливных форсунках, катализаторе и выхлопных трубах БМВ.
7. Продлевает срок службы катализатора БМВ, лямбда-зонда, свечей зажигания и топливных форсунок БМВ.
8. Более легкий запуск двигателя БМВ в холодную погоду.

Таким образом, ваш двигатель БМВ будет работать намного лучше (как если бы вы заправились очень качественным топливом).

Расход топлива БМВ снижается на 20%.

      Проходя через 10 магнитных полей, которые создают 20 ферритовых магнитов, ТОПЛИВО (на короткое время) ПОЛНОСТЬЮ меняет свою структуру и свойства, более полно и РАВНОМЕРНО СГОРАЕТ. 

     От этого ДВИГАТЕЛЬ БМВ начинает работать гораздо ЛУЧШЕ (как если бы Вы заправились очень качественным топливом).

Активаторы, установленные на БМВ, снижают плотность и вязкость топлива:

1. Это приводит к образованию более мелких частиц топлива при распылении в цилиндрах БМВ.
2. Увеличению угла распыления топлива форсунками БМВ.
3. Предотвращает зашлаковку дизельных форсунок БМВ.
4. Снижают нагрузки на работу систем подачи топлива БМВ.

    Получается ТОПЛИВО ЛУЧШЕГО КАЧЕСТВА. 

   Вы же согласитесь, что расколотое  полено ГОРИТ гораздо ЛУЧШЕ, чем целое полено… ТАКЖЕ ПРОИСХОДИТ И С ТОПЛИВОМ!

  Интересно, что эти показатели проявляются уже после первых 10-20 км пробега БМВ с Активаторами.

Подробнее читайте — Плотность и вязкость топлива после Активатора горения

  Примеры установки Активаторов на разных моделях БМВ 

  ВНИМАНИЕ! Главное отличие ЭТИХ АКТИВАТОРОВ в том, что в них расположены 20 магнитов, которые на короткое время МЕНЯЮТ СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ТОПЛИВА.  В других подобных активаторах, применяемых на БМВ, находится только 2 мощных магнита, которые не в состоянии ничего изменить в топливе (смотрите «ПОХОЖИЕ»). 

АКТИВАТОРЫ снижают у БМВ расход любого ТОПЛИВА на 20% и заметно улучшают РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ. Поэтому с тем же количеством топлива на своем БМВ Вы проедите БОЛЬШЕ КИЛОМЕТРОВ!

   Зная, где проходит подающий топливный шланг, Активаторы на БМВ устанавливается за 5 минут. УСТАНОВКА

Производится в Латвии

Производим и реализуем с 2008 года.

Срок службы Активаторов топлива не менее 15 лет.

Если Вам не понравится работа Активаторов, то в течении 37 дней их можно вернуть ( читайте «ВОЗВРАТ»)

ЦЕНА

1 Комплект Активаторов (2 Активатора) — 60 EUR

 НОВИНКА !

   Совместное использование Активатора горения топлива и Активатора автотермии снижает расход топлива БМВ до 30-40%.

Читайте АКТИВАТОР АВТОТЕРМИИ.

ПАТЕНТЫ

(для увеличения кликните по изображению)

Самые экономичные автомобили BMW

Немецкая компания BMW — современный и популярный автопроизводитель, чьи автомобили давно стали символом престижа, качества и совершенства для других концернов. В свете борьбы за экологичность и экономичность автомобилей BMW не остается в стороне, разрабатывая модели с низким расходом топлива.

7. 4,4 литра — расход топлива BMW 220d Coupe Modern Line AT (F22)

BMW 220d 2 series coupe сумел стать эталоном динамичности и экономичности автомобилей этого класса. Двухлитровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом семейства TwinPower Turbo с легкостью разгоняется с места до сотни за 7 секунд.

Максимальная мощность составляет 225 л.с., крутящий момент достигает 400 Нм. Средний расход топлива составляет 4,4 литра на сто километров. Изменяемая геометрия впускного клапана, система непосредственного впрыска топлива и форсунки с электромагнитными свойствами способствуют повышению экономичности двигателя.

Автомобиль оснащен базовой шестиступенчатой «механикой», по запросу может быть установлен восьмиступенчатый «автомат» со спортивным режимом в качестве одной из опций.

6. 4,3 литра расход топлива BMW 120d Urban Line 3-дверный (F21)

Обновленная версия трехдверного хэтчбека первой серии получила «доработанный» экстерьер, высококачественный и изысканный интерьер, новую линейку двигателей и расширенный список стандартного и дополнительного оборудования. Трехдверная версия отличается от пятидверной большей динамичностью и спортивным внешним видом.

Силовые агрегаты представлены девятью двигателями, из которых четыре дизельных, а пять бензиновых, выполненных по технологии TwinPower Turbo. В зависимости от установленного мотора вы можете выбрать:

6-ступенчатая «механика» или 8-ступенчатая автоматическая коробка передач,
задний или передний привод xDrive.

Трехдверный хэтчбек F21 оснащен многорычажной алюминиевой подвеской, продолговатым расположением двигателя по осям и задним приводом в стандартной комплектации. Внутреннее пространство автомобиля увеличилось.

Двухлитровый 190-сильный двигатель с крутящим моментом 400 Нм способен преодолевать сотни километров за 7 секунд, расходуя 4,3 литра на 100 км пути. Максимальная скорость составляет 228 км/ч.

5. Экономичная динамика BMW 320d с расходом топлива 4,1 литра

Седан D-класса за последние годы стал самым экономичным трехколесным автомобилем. Автомобиль оснащен 163-сильным двухлитровым двигателем с турбонаддувом и крутящим моментом 360 Нм и шестиступенчатой механической коробкой передач с длинными передачами.

Для достижения повышенной эффективности седан оснащен системами преобразования и рекуперации энергии при торможении, а также функцией старт/стоп. Легкие колеса, «обутые» в шины Michelin с низким сопротивлением качению, также способствуют снижению расхода топлива.

Расход топлива был снижен на 0,4 литра по сравнению с предыдущей моделью 316d и на 1,4 литра по сравнению с обычным 320d. В результате седан расходует 4,1 литра топлива на 100 километров пробега при низком уровне выбросов CO2. Низкий расход топлива никак не сказался на динамике движения – на разгон до тестовой сотни уходит 8,2 секунды, а максимально допустимая скорость ограничена 225 км/ч.

Этот экономичный динамичный автомобиль в настоящее время доступен только в Германии, Италии и Франции — странах, где существует наибольший спрос на сверхэкономичные дизельные автомобили.

4. расход топлива BMW 116d EfficientDynamics Edition (F20) составляет 3,4 литра

Пятидверный BMW первой серии спроектирован так, чтобы легко и энергично передвигаться в условиях городского движения. Оснащенный ультрасовременным двигателем BMW TwinPower Turbo и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic, автомобиль ECO PRO доберется до места назначения быстро и с максимальным запасом хода. Новая технология впрыска, соответствующая регулировка мощности и турбонаддув уже принесли двигателю заслуженное признание. Как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты одинаково хорошо увеличивают крутящий момент в спортивном режиме на низких оборотах.

Инновационное семейство двигателей, использующих технологию TwinPower Turbo, быстрее реагирует даже на малейшее нажатие педали, увеличивая мощность и при этом оставаясь более экологичным и экономичным. Бензиновые двигатели с турбонаддувом оснащены системой регулировки фаз газораспределения, которая позволяет изменять фазу открытия клапанов и обеспечивает высокоточный впрыск топлива. Мощность достигается оптимально и эффективно.

Дизели с турбонаддувом имеют изменяемую геометрию и новое поколение непосредственного впрыска топлива. Все эти инновации приводят к снижению выбросов CO2 и расхода топлива.

Режим ECO PRO при спокойном стиле вождения позволяет увеличить расход топлива почти на четверть, особенно если использовать функцию опрокидывания (поддерживается автоматической коробкой передач Steptronic), predictive assistant (профессиональная навигационная система) и адаптивный выбор маршрута с использованием профессиональных или бизнес-систем.

Используя все возможности, автомобиль развивает мощность в 116 л.с., расходуя от 3,6 до 4,1 литра топлива на 100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 10,3 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч.

3,3 литра — расход топлива BMW i8 Concept Spyder (I12)

Современный кабриолет создан на основе концепта BMW i8 и сочетает в себе лучшие разработки баварского автопроизводителя. Он короче и компактнее. Созданный с использованием новейших технологий, автомобиль вызывает яркие, положительные эмоции.

Ради дополнительной прочности и уменьшения веса автомобиля кузов выполнен из композитных материалов, а двери повторяют «крылья чайки», открывающиеся вверх. Красота и функциональность также очевидны в прозрачной крышке моторного отсека, расположенной в задней части кабриолета.

223-сильный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра с турбонаддувом развивает крутящий момент в 300 Нм. Небольшой электромотор мощностью 132 л.с. приводит в движение передние колеса и приводит их во вращение. Чтобы разогнаться с места до 100 км/ч, автомобилю требуется всего 5 секунд, максимальная скорость принудительно ограничена электроникой и составляет 250 км/ч.

Литий-ионный аккумулятор заряжается от обычной электросети в рекордно короткие сроки, что позволяет не тратить много времени на электрическую «заправку». Отдельно стоит отметить возможность выбора распределения мощности двигателя на колеса. Можно использовать различные варианты переднего и заднего привода или подключить режим 4×4. Интеллектуальная электроника подскажет вам, какая конфигурация привода оптимальна в той или иной ситуации.

Небольшой вес, низкий центр тяжести и отличная балансировка в сочетании с общей мощностью в 354 л.с. делают этот спортивный автомобиль чрезвычайно динамичным и экономичным, сравнимым с малолитражными моделями.

По оценкам экспертов BMW, средний расход топлива в 3 литра на сто километров пробега является нормальным для кабриолета. Электромотор способен поддерживать движение на протяжении 30 км по дороге.

2. 2,1-2,8 литра — расход топлива BMW 745

«Семерка», прошедшая рестайлинг, появилась на рынке в трех версиях – 745e, 745Le (с удлиненной базой) и 745Le xDrive (4×4). Старого проверенного двигателя, двухлитрового четырехцилиндрового, больше не ожидается. Его заменили на силовую установку X5 с «шестеркой» и литий-ионным высоковольтным аккумулятором повышенной емкости. В совокупности двигатель способен выдавать 394 л.с., из которых 286 л.с. приходится на двигатели внутреннего сгорания, а 113 — на электрические. Крутящий момент составляет 265 Нм.

Время разгона до тестовой сотни составляет:
745e — 5,2 секунды,
745Le – 5.3,
Полноприводной версии 745Le xDrive требуется всего 5,1 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч.

Для всех трех модификаций скорость одинаково ограничена на уровне 250 км/ч. Аккумуляторная батарея расположена под задними сиденьями, вырабатывая 12 кВт*ч, а 46-литровый топливный бак расположен под багажником, немного уменьшая его объем.

Обновленная гибридная «семерка» способна двигаться на электромоторе со скоростью, не превышающей 140 км/ч. В разных версиях гибрида заряда хватает на разные расстояния:
745e — 58 км,
745Le — 55 км,
745Le xDrive – 54 км.

Согласно тестовым замерам, расход топлива чрезвычайно гуманный.:
для 745e он составляет 2,1-2,3 литра,
для 745Le — 2,2-2,3 литра,
полный привод расходует от 2,3 до 2,6 литров топлива.

1. 2,1 литра — расход топлива BMW i8

Для автомобиля класса Gran Turismo расход топлива чрезвычайно низкий, сравнимый с расходом компактных автомобилей. Его отличительной особенностью стало удачное сочетание двигателей: электрического, приводящего в движение передние колеса, и внутреннего сгорания (1,5 литра, турбонаддув). Это обеспечивает хорошую управляемость и экономичность на дороге в любую погоду.

В задней части автомобиля расположен 3-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 231 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Этот двигатель оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль также оснащен генераторным двигателем, который заполняет турбинную камеру и мгновенно включается при переключении с одного двигателя на другой.

Суммируя параметры двигателя, мы получаем общую мощность в 362 л.с. Автомобиль разгоняется до сотни за 4,4 секунды при максимальной скорости 250 км/ч. При этом расход топлива незначительный – 2,1 литра.

Самой запоминающейся особенностью автомобиля стали подъемные двери. Кузов выполнен из углепластика, а шасси — из алюминия. Благодаря значительно облегченной конструкции, которая ничуть не уступает по прочности стальному кузову, вес спорткара снижен до 1,5 тонн.

По расходу топлива BMW i8 выпускается в виде четырехместного купе и двухместного родстера.

Вывод
Выбирая самый экономичный BMW, стоит помнить, что степень расхода топлива во многом зависит не только от характеристик автомобиля и внедрения новейших технологий, но и от стиля вождения и манеры поведения водителя. Чем агрессивнее и динамичнее автомобиль движется по дороге, тем больше топлива он потребляет.

Сравнение расхода топлива дизельными и бензиновыми двигателями BMW 5-й серии

Новый бизнес-седан BMW 5-й серии в кузове G30, как и его предшественник F10, может быть оснащен двигателем, использующим в качестве топлива бензин или дизельное топливо. Чтобы избежать ошибок при эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, важно знать эксплуатационные характеристики различных установок, их сильные и слабые стороны. Давайте поговорим об этом подробнее.

Особенности расхода топлива бензиновыми двигателями BMW 5 серии
Бензиновые силовые агрегаты бывают разными:

относительно простая конструкция;
меньший вес по сравнению с дизельными двигателями;
быстрый набор оборотов, что обеспечивает более высокую динамику;
низкий уровень шума при работе;
ремонт проще, чем у дизельных двигателей;
менее требователен к качеству топлива и масел;
хорошая совместимость с автоматической коробкой передач.
Бензин более устойчив к воздействию низких температур, чем дизельное топливо, поэтому, если бензиновый двигатель находится в хорошем состоянии, то даже в сильные морозы он не нуждается в дополнительных присадках к топливу, в отличие от дизельного топлива.

Зимой бензиновые установки не только запускаются, но и прогреваются гораздо быстрее дизельных, поэтому уже через несколько минут в салоне устанавливается комфортная температура.

В то же время расход топлива бензиновыми двигателями BMW 5 серии:

из-за особенностей топлива они более легко воспламеняются, чем дизельные двигатели внутреннего сгорания.;
На низких оборотах они имеют низкую тягу, а также крутящий момент.;
они менее экономичны, особенно при высоких нагрузках.
Высокая динамика особенно важна, если автомобиль часто используется на шоссе, поэтому здесь предпочтительнее бензиновые двигатели. Но низкая тяга бензиновых двигателей на низких оборотах часто затрудняет запуск в сложных условиях (например, при подъеме в гору). Поэтому, чтобы быстро развить высокие скорости, водитель вынужден сразу же нажимать на акселератор, что ускоряет износ механизма сцепления.

Расход топлива дизельными двигателями BMW 5 серии

Наиболее важным преимуществом дизелей BMW 5-й серии перед бензиновыми двигателями является экономичность. При равных условиях сравнение расхода топлива автомобиля с дизельным двигателем и бензиновым двигателем всегда будет в пользу последнего.

На расход топлива BMW влияют различные факторы:

сезон;
состояние силового агрегата;
стиль управления;
Тип трансмиссии: Модели, оснащенные автоматической коробкой передач, менее экономичны, чем автомобили с механической коробкой передач.
Судя по отзывам владельцев BMW 5 серии с дизелями, эти автомобили отличаются:

быстрым запуском при низких температурах;
плавная работа дизельного двигателя на холостом ходу;
хорошая управляемость не хуже, чем у бензиновых моделей.;
длительный срок службы — благодаря минимальной вибрации дизельного двигателя, при надлежащем уходе, они способны проработать несколько сотен тысяч км, не требуя серьезного вмешательства.
Дизельные двигатели внутреннего сгорания в хорошем состоянии практически не потребляют смазочного материала. Это также отличает их от бензиновых двигателей, в которых уровень масла постепенно начинает снижаться после нескольких десятков тысяч километров пробега.

Стартерный обогреватель Webasto, которым оснащены практически все современные модели BMW с дизельным двигателем, увеличивает срок службы двигателя. Это устройство также решает проблему длительного обогрева внутреннего пространства — даже в сильные морозы в салоне автомобиля становится тепло в течение нескольких минут после запуска двигателя.

К недостаткам дизельных двигателей BMW 5-й серии, связанным с расходом топлива, относятся:

Высокие требования к качеству топлива и смазочных материалов. Владельцам таких транспортных средств рекомендуется заправлять топливный бак только на проверенных заправочных станциях и своевременно менять масло в специализированном центре с использованием оригинальных или рекомендованных производителем расходных материалов.
Засорение сажевого фильтра, которым оснащены все современные дизельные автомобили. Срок службы этого элемента составляет примерно 100 тыс. км, после чего его приходится либо менять (а это процедура довольно дорогостоящая), либо отключать, после чего перепрошивать блок управления.
Высокая стоимость ремонта. Дизельные двигатели BMW 5-й серии надежны, но восстановление их работоспособности обходится примерно в два раза дороже, чем у бензиновых двигателей.
Наиболее распространенными проблемами дизельных двигателей являются: засорение форсунок, поломка клапана рециркуляции газа, разрыв вихревых заслонок и растрескивание выпускного коллектора. Такие неисправности возникают нечасто при правильной эксплуатации, но они характерны для двигателей, работающих на дизельном топливе.

Расход топлива BMW

Для установки на BMW 5 серии нового поколения предлагается ряд двигателей, в который входят 5 двигателей с технологией TwinPower Turbo — три бензиновых и два дизельных. Давайте сравним расход топлива.

Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 252 л.с. и крутящим моментом до 350 Нм. Расход топлива на 100 км составляет от 5 до 7 литров, в зависимости от цикла вождения.
Трехлитровый бензиновый двигатель мощностью до 340 л.с. и крутящим моментом до 450 Нм. Расход топлива в различных режимах составляет от 5,6 до 9 литров на 100 км.
Бензиновый двигатель V8 имеет объем 4,4 литра и мощность 462 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 650 Нм. В зависимости от режима движения на 100 км пути требуется от 7 до 13 литров топлива.
Двухлитровый дизельный двигатель мощностью 190 л.с. и крутящим моментом до 400 Нм. Расход топлива на 100 км по шоссе составляет 4 литра, в городе — 5 литров.
Трехлитровый дизельный двигатель, развивающий мощность до 265 л.с. и крутящий момент до 620 Нм. При таких параметрах агрегат потребляет 5 литров на 100 км при движении по шоссе и 6 литров при городской эксплуатации.
Эти показатели довольно средние и зависят от различных факторов. Так, автомобиль с битком набитым багажником или с пятью пассажирами в салоне будет потреблять больше топлива, чем указано в технической документации.

Но из приведенных выше данных следует однозначный вывод: если экономичность очень важна, то при выборе между бензиновым и дизельным двигателем для BMW 5 серии стоит отдать предпочтение последнему. Но динамические и скоростные характеристики бензиновых двигателей выше, чем у дизельных двигателей с сопоставимыми параметрами.

Общее устройство автомобиля БМВ

Общее устройство автомобиля БМВ раньше преподавали в автошколе. Но сегодня многие, даже некоторые опытные водители не представляют, из чего состоит машина БМВ. Мы решили восполнить эти пробелы и подготовили небольшое объяснение о том, из каких основных частей состоит автомобиль БМВ. А пока расскажем, что за что отвечает в машине БМВ — для начинающих.

Кузов автомобиля БМВ

Это главный компонент любого автомобиля. Некоторые думают, что кузов — это про грузовики и фургоны, но это не так. В легковых автомобилях БМВ кузовом называют металлическую основу, к которой крепятся все остальные узлы и детали. И это не тот металл, который мы видим снаружи (двери, капот, крылья). Основная часть кузова БМВ — его силовая структура, а не навесные элементы. Увидеть её тоже можно. Например, если вы откроете капот и посмотрите на стенку между мотором и салоном. Её называют моторным щитом БМВ, она тоже относится к силовой структуре.

Сделать прочную, но лёгкую пространственную (трёхмерную) конструкцию кузова — задача не из лёгких. Поэтому на заре автомобилизации использовали более простое решение — раму, состоящую из пары мощных продольных профилей прямоугольного сечения и нескольких поперечных. Если поставить такую раму вертикально, она будет похожа на большую лестницу-стремянку. К раме крепились двигатель и всё остальное, включая и более простой кузов, который мог быть сделан даже из дерева. Со временем рама осталась только у внедорожников (и то далеко не у всех) и коммерческого транспорта.

Кузов нужен не только для размещения внутри агрегатов автомобиля БМВ и пассажиров с грузом. Это ещё и самый важный элемент пассивной безопасности. Современные кузова БМВ  рассчитаны так, чтобы при аварии гасить энергию удара за счёт деформации «технических зон» — моторного отсека, порогов и т.п. Салон же делается прочной «клеткой», которая как раз деформации допускать не должна, оберегая пассажиров. Так что, если вы видите сильную деформацию передней части автомобиля после аварии, это не значит, что он «картонный». Напротив, структура кузова БМВ сработала как надо и предохранила водителя с пассажирами от серьёзных перегрузок.

Подвеска БМВ

Даже у конных экипажей была примитивная подвеска. В автомобиле БМВ этот термин обозначает детали, которые соединяют кузов и колёса. У подвески в машине БМВ сразу несколько задач.

Изначально подвеска служила для компенсации неровностей дороги. Главную роль в этом играют упругие элементы (пружины, рессоры и т.п.) и амортизаторы. Но помимо комфорта водителя и пассажиров, подвеска должна обеспечивать максимально плотный контакт колёс (шин) и дороги. От этого зависит безопасность. Если на каждой кочке колесо будет подпрыгивать и терять сцепление с покрытием, автомобиль БМВ не сможет уверенно держать направление движения, а в поворотах его начнёт сносить и заносить. Неэффективным будет и торможение, ведь контакт с покрытием то и дело теряется. Так что хорошая подвеска в конструкции автомобиля БМВ должна быть в меру жёсткая, чтобы обеспечивать надёжное сцепление колёс с дорогой, и в меру мягкая, чтобы не трясти водителя и пассажиров.

Рулевое управление БМВ

Тут, пожалуй, вопросов быть не должно. С помощью рулевой системы автомобиля БМВ мы задаём направление движения. В наиболее привычном варианте команда с рулевого колеса проходит через электрический или гидравлический усилитель, рулевой механизм (сегодня чаще всего — в виде шестерни и рейки) и с помощью системы тяг поворачивает передние колёса на нужный угол. Но есть и более современные системы. В них нет прямой механической связи между рулём и колёсами. Водитель БМВ вращением руля лишь задает свои намерения, которые считываются датчиками. А поворотом колёс занимается отдельный управляющий электромотор.
Что делать, если этот мотор откажет? Понятно, что такая неисправность БМВ очень опасна — поэтому система перейдёт в аварийный режим, подключив рулевой вал, и схема рулевого управления вернётся к классической.

Тормозная система БМВ

Автомобилю БМВ нужно не только разгоняться, но и эффективно останавливаться. За замедление отвечают тормозные механизмы в каждом колесе БМВ. А управление ими осуществляется с помощью гидравлической (заполненной жидкостью) системы. Водитель, нажимая на педаль тормоза, создаёт в ней давление. При необходимости оно увеличивается специальным усилителем, а затем по металлическим трубкам и резиновым шлангам передаётся тормозным механизмам колёс БМВ.
Конечно, это сильно упрощённый вариант, который использовали в моделях БМВ прошлого века. Современный автомобиль БМВ может иметь электронную систему торможения. Принцип тот же, что и с электронным рулевым управлением: датчики, блок управления и электронасос вместо прямой механической связи. Это позволяет машине БМВ при необходимости — в аварийных ситуациях — тормозить до команды водителя. А главное, точнее и безопаснее распределять тормозное усилие по колёсам БМВ.

Кроме того, даже в недорогих моделях БМВ теперь есть антиблокировочная система тормозов. Она следит за давлением в системе, вращением колёс и не даёт им заблокироваться даже при сильном нажатии на педаль тормоза. В результате автомобиль БМВ сохраняет управляемость (при заблокированных колёсах — просто скользит в прежнем направлении, иногда ещё и вращаясь), а это даёт возможность объехать препятствие. Тормозную систему БМВ задействуют и другие электронные помощники. Например, так работает ESP — именно тормозами система стабилизирует автомобиль БМВ.

Отдельный элемент тормозной системы БМВ — стояночный (ручной) тормоз. Как понятно из его названия, он призван зафиксировать автомобиль БМВ во время парковки. На ходу им пользуются только как аварийным — в случае отказа основных тормозов. Он тоже может иметь механическую конструкцию (тогда приводится в действие рычагом, который зажимает диск или барабан колодками) или быть с электрическим приводом, срабатывающим по нажатию на кнопку.

Двигатель БМВ

Иначе его ещё называют силовым агрегатом, хотя это не совсем верно — на самом деле этот термин объединяет мотор и коробку передач (о ней чуть позже). Традиционно в автомобилях БМВ используют двигатели внутреннего сгорания, в которых энергия сгорающего топлива с помощью определённых механизмов трансформируется в механическую энергию, а она приводит в движение колёса БМВ. А некоторая часть — и в электрическую, за счёт работы генератора БМВ.

Сегодня никого не удивишь и электрическим двигателем БМВ. Ему не нужно топливо, он работает за счёт энергии батарей. Весьма актуальными остаются и гибридные автомобили БМВ. В таких есть оба двигателя (или даже несколько электрических). Но в гибридах ёмкость батарей относительно невелика. Её достаточно, чтобы проехать на небольшой скорости несколько километров, а затем запускается двигатель и уже он двигает машину, одновременно заряжая батареи. К чему такие сложности? Дело в том, что гибрид оказывается эффективнее традиционной конструкции — как минимум потому, что позволяет возвращать часть потраченной на разгон энергии при последующем торможении автомобиля БМВ. Этот режим называют рекуперацией, при нём электрический двигатель превращается в генератор электроэнергии. Да и сам двигатель за счёт помощи электромотора работает в более экономичных режимах.

Система питания БМВ

Для правильного понимания, как работает двигатель внутреннего сгорания в автомобиле БМВ, важно знать, что мотору нужно не только топливо. Чтобы его сжечь, необходим воздух — причём в строго определённом количестве. Приготовлением его смеси с топливом и подачей в цилиндры занимается система питания БМВ.
Устройство легкового автомобиля БМВ прошлого века предполагало наличие карбюратора для приготовления смеси. Потом на смену карбюраторам пришли системы впрыска топлива — именно они установлены на всех современных машинах. Процессом смешивания занимается электроника. Она получает сигналы с разных датчиков (включая кислородный датчик в выхлопной системе), вычисляет оптимальный состав смеси. При распределённом впрыске форсунки по команде блока управления подают нужное количество топлива во впускной коллектор, там оно смешивается с воздухом и поступает в цилиндр БМВ.

Есть и системы непосредственного впрыска. В них топливо поступает прямо в цилиндры БМВ и уже там смешивается с воздухом из впускного коллектора БМВ. Но принцип один: в цилиндрах БМВ образуется смесь нужного состава, и она воспламеняется.

Выпускная система БМВ

Её называют также выхлопной. Она есть только у двигателей внутреннего сгорания БМВ. После того как топливовоздушная смесь сгорела в цилиндрах БМВ, нужно максимально быстро удалить образовавшиеся газы. А заодно уменьшить шум от их вырывающегося потока. Это и есть основные задачи выпускной системы БМВ. Обычно она состоит из нескольких компонентов — нейтрализаторов, резонаторов и глушителей. Попадая в них, газы остывают, а звуковые волны, проходя через систему каналов с перегородками, частично компенсируют друг друга. В итоге на выходе из трубы мы получаем не раскалённый выхлоп с ужасающим грохотом, а лишь тёплые газы с терпимым звуковым сопровождением.

Если говорить о современных выпускных системах БМВ, в них есть ещё одна важная деталь — каталитический нейтрализатор. Он разлагает вредные компоненты выхлопных газов на более безобидные — в идеале это азот, вода и углекислый газ. Почитайте, что такое катализатор БМВ и как он работает.

Трансмиссия БМВ

Это всё то, что передаёт вращение двигателя БМВ на колёса. Снова о популярном заблуждении. Трансмиссия — это не просто коробка передач, преобразующая развиваемый мотором крутящий момент. Кроме самой коробки есть ещё валы, которые соединяют её с ведущими мостами, редукторы, передающие момент дальше на колёса, шарниры равных угловых скоростей.

Есть несколько типов привода (передний, задний, полный), разные варианты коробок передач БМВ (механическая, автоматическая, вариатор, робот), а также раздаточные коробки БМВ. В зависимости от этого различаются и типы трансмиссий, хотя условно их делят именно по типу коробки передач БМВ.

Электрооборудование БМВ

Даже в самом простом автомобиле БМВ есть много потребителей электроэнергии. Это и свечи зажигания (на них нужно подать ток, чтобы возникла искра), и фары, и электровентиляторы, и стеклоочистители. Современные модели БМВ просто напичканы электроникой.

В автомобиле БМВ есть два «поставщика» энергии: аккумулятор и генератор. Аккумулятор БМВ запасает ток и выдаёт его в момент пуска двигателя БМВ. Его же мы используем и во время стоянки с выключенным мотором БМВ: например, если включаем «аварийку» или слушаем музыку.

Но запас энергии в аккумуляторе БМВ не так велик. Поэтому после пуска двигателя БМВ задачу снабжения бортовой системы электричеством берёт на себя генератор БМВ. Это мини-электростанция, которая преобразует энергию вращения двигателя в электрическую. Энергия расходуется в том числе и на пополнение ёмкости аккумулятора БМВ.

Перед поездкой : повысить эффективность.
Примите подготовительные меры для экономии топлива и электроэнергии перед вылетом.
Эффективность начинается еще до того, как вы отправитесь в путь. Независимо от того, является ли двигатель вашего BMW бензиновым, дизельным или гибридным, или это на 100% электрический автомобиль : сократите потребление топлива или электроэнергии, максимально подготовив свой автомобиль. Ознакомьтесь с простыми мерами, которые позволят вам еще больше повысить эффективность вашего BMW, прежде чем отправиться в путь, здесь.

СНЯТЬ ГРУЗ И ДЕТАЛИ.
Отзыв товаров и запчастей, о которых сообщалось в BMW EfficientDynamics
Поскольку дополнительный вес увеличивает расход топлива, неиспользованные грузы должны быть сняты с транспортного средства перед отправлением в путь. Кроме того, некоторые заявленные детали, такие как багажники на крыше или велосипедные стойки, необходимо демонтировать после использования, поскольку они снижают аэродинамику и, таким образом, увеличивают расход топлива. Эти подготовительные меры позволят вам значительно повысить эффективность вашего BMW перед тем, как отправиться в путь.

ОПТИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ.
BMW эффективная динамика оптимальное давление в шинах
Еще одна мера, направленная на подготовку к эффективному вождению, — это проверка и, при необходимости, корректировка давления в шинах. Давление в шинах ниже рекомендуемых значений увеличивает износ шин и расход топлива. Когда транспортное средство частично загружено, давление в шинах ECO* позволяет максимально снизить расход топлива.

КОНДИЦИОНЕР, ЧТОБЫ УЙТИ.
Кондиционер BMW EfficientDynamics на время отправления
С помощью функции кондиционирования воздуха на время отправления* вы можете легко отрегулировать температуру вашего электромобиля или гибридного автомобиля до начала поездки. Во время зарядки эта мера может значительно увеличить запас хода, поскольку позволяет снизить энергопотребление во время ходьбы. Таким образом, вы сочетаете эффективность и комфорт.

ВО ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ : СНИЗИТЬ ПОТРЕБЛЕНИЕ.
Интеллектуальные функции BMW EfficientDynamics позволяют снизить потребление топлива и энергии.

Силовая установка с подогревом, подключаемый гибрид или электромобиль : независимо от того, какую модель силовой установки вы выберете, ваш BMW предлагает вам интеллектуальные функции, такие как Preview Assist в режиме ECO PRO для эффективного вождения. В общем : чем меньше вы ускоряетесь или тормозите, тем больше вы оптимизируете свое потребление. Это приводит к значительному увеличению дальности полета, особенно для полностью электрических транспортных средств. Поэтому старайтесь ехать заблаговременно, чтобы избежать или свести к минимуму торможение. Крейсерская скорость является основным фактором, влияющим на потребление, особенно при поездках по автомагистралям. Таким образом, снижение скорости на 20 км/ч приводит к экономии топлива до 20 %. BMW EfficientDynamics позволяет сочетать меньший расход топлива с непринужденной ездой.

Практические советы по эффективному вождению BMW EfficientDynamics
Советы по внедрению эффективного вождения.
Вождение еще более эффективно — благодаря интеллектуальным технологиям BMW и мерам экономии топлива.
БЕНЗИНОВЫЕ И ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ BMW : ЭКОНОМЬТЕ ТОПЛИВО.
Инновационные функции BMW EfficientDynamics помогают вам существенно снизить расход топлива на ходу.
От режима ECO PRO до анализа стиля вождения с помощью Preview Assist и функции «катание на горных велосипедах» — ваш BMW оснащен множеством интеллектуальных функций, которые помогают вам эффективно управлять автомобилем и экономить топливо.
Режим ECO PRO.
ECO PRO включает в себя набор интеллектуальных мер, позволяющих водителю снизить потребление топлива до 25 %. Меры экономии, применяемые к потребителям энергии, такие как кондиционирование воздуха или обогрев сидений, остаются практически незамеченными пассажирами.
Режим ECO PRO изменяет характеристики педали газа и коробки передач Steptronic. Для более спокойного стиля вождения и меньшего расхода топлива. Если водитель нажмет на педаль газа до упора, он получит полную мощность автомобиля.
Индикатор увеличенного пробега показывает дополнительные километры, набранные за счет экономичного вождения в режиме ECO PRO. Комбинированный показатель потребления учитывает среднее потребление и мгновенное потребление.

Остановка двигателя в режиме Coasting BMW EfficientDynamics
Остановка двигателя в режиме каботажа.
Функция «остановка двигателя в режиме каботажа» позволяет ездить без расхода топлива и без выбросов при максимальном сохранении кинетической энергии. После отпускания педали акселератора функция адаптивно переключается между режимом движения в гору и восстановлением в соответствии с экологическими данными. Функция остановки двигателя в режиме каботажа доступна для транспортных средств с технологией легкого гибрида. На транспортных средствах, в которых отсутствует технология легкого гибрида, двигатель работает на холостом ходу во время движения. Крейсерская скорость ощущается как в комфортном режиме, так и в режиме ECO PRO с расширенной доступностью. Счетчик в режиме каботажа отображает пройденное расстояние в режиме каботажа.

Индивидуальное и адаптивное восстановление на борту BMW iX3
ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ: ПРОАНАЛИЗИРУЙТЕ ДАННЫЕ О СВОЕЙ ПОЕЗДКЕ.
В гибридной версии или версии с двигателем внутреннего сгорания: узнайте, сколько вы сэкономили после поездки. Чтобы получить представление об эффективности вашей поездки, вы можете просмотреть данные о пробеге и расходе топлива в меню Control Display через «автомобиль» / «дорожная информация» / «данные о поездке». Чтобы дать вам представление об эффективности вашей поездки на автомобиле с бензиновым или дизельным двигателем, здесь показано расстояние, пройденное в режиме каботажа, и период, в течение которого функция автоматического запуска-остановки отключала двигатель. Кроме того, участки движения в режиме ECO PRO выделены на диаграмме синим цветом. Ваш BMW Hybrid, среди прочего, показывает пройденные километры в чисто электрическом режиме.

BMW. Réduire la consommation de carburant bmw