DEGVIELAS AKTIVATORS — tā ir ierīce, kas tiek uzstādīta uz degvielas padeves šļūtenes (bez iegriešanas) un degvielas patēriņš Isuzu samazināsies par 20%.
Tāpēc ar to pašu degvielas daudzumu savā Isuzu Jūs nobraucat VAIRĀK KILOMETRU!
Dzinējs Isuzu sāk strādāt labāk un klusāk jau pēc pirmajiem kilometriem. Bet samazināts degvielas patēriņš Isuzu padara katru piekto uzpildītais litru bez maksas!
Aktivātori uzstāda uz visiem Isuzu modeļiem un priekš visiem degvielas veidiem — GĀZE, BENZĪNS, DIZEĻDEGVIELA.
Aktivatorus ir viegli uzstādīt, tie dažu minūšu laikā tiek uzstādīti uz Isuzu degvielas PADEVES šļūtenis:
1. Isuzu degvielas patēriņš tiek samazināts par 20%.
2. Neliels Isuzu dzinēja jaudas pieaugums.
3. Pagarina Isuzu dzinēja kalpošanas laiku.
4. Oglekļa monoksīda un citu piesārņotāju saturs Isuzu izplūdes gāzēs (CO un CH) tiek samazināts par 30-40%.
5. Stabila un dinamiska Isuzu dzinēja darbība.
6. Samazina kvēpu un oglekļa nogulšņu veidošanos uz Isuzu virzuļiem, cilindriem, aizdedzes svecēm, degvielas inžektoriem, katalizatora un izplūdes caurulēm.
7. Pagarina Isuzu katalizatora, lambda zondes, aizdedzes sveces un Isuzu degvielas iesmidzinātāju kalpošanas laiku.
8. Vieglāka Isuzu dzinēja iedarbināšana aukstajā laikā.
Tādā veidā Jūsu Isuzu dzinējs darbosies daudz labāk (it kā Jūs uzpildītu Isuzu automašīnu ar ļoti kvalitatīvu degvielu).
Samazina Isuzu degvielas patēriņu par 20%.
Aktivators smalki un vienmērīgi atdala un izplata degvielas daļiņas, kas nodrošina visefektīvāko degšanu Isuzu dzinējā. Degvielas molekulas vieglāk sadalās un labāk reaģē ar skābekli, kā rezultātā samazinās Isuzu degvielas patēriņš.
Isuzu degvielas Aktivators ģenerē 10 (desmit) magnētiskos laukus, kas, šķērsojot degvielu, pārtrauc saites starp ogļūdeņraža molekulām un samazina to lielumu. Tas atvieglo sajaukšanos ar skābekli un nodrošina efektīvāku un tīrāku sadedzināšanu.
Iedomājieties, kā Jūsu Isuzu dzinējs darbojas ar ļoti labu degvielu…
Tas ir, izrādās pilnīgi atšķirīga (labāka) degviela Infiniti.
Sasmalcināta malka sadedzina daudz labāk nekā veseli baļķi… Tas pats notiek ar automašīnas degvielu Isuzu dzinēja cilindros.
Tā rezultātā Isuzu dzinējs darbojas efektīvāk un rada lielāku jaudu, kas samazina Isuzu degvielas, kā arī ogļūdeņražu (CH), oglekļa monoksīda (CO) un slāpekļa oksīdu patēriņu no Isuzu izplūdes gāzēm.
Jūsu Isuzu izplūdes caurule, turbos un katalītiskais neitralizators kalpos daudz ilgāk, pateicoties tīrām Izplūdes gāzu emisijām, bez tīrīšanas vai nomaiņas.
Isuzu uzstādītie Aktivatori samazina degvielas blīvumu un viskozitāti:
1. Tas noved pie mazāku degvielas daļiņu veidošanās, nodrošina labu izsmidzināšanu un sadegšanu Isuzu dzinēja cilindros.
2. Degviela labāk aizdegas un vienmērīgi sadedzina, kas nodrošina vienmērīgu un bezdūmu Isuzu dzinēja darbību.
3. Samazina nogulsnes degvielas iesmidzinātājos un oglekļa nogulsnes Isuzu aizdedzes svecēs un cilindros.
4. Tas atvieglo Isuzu degvielas padeves sistēmu darbību.
5. Palielina Isuzu degvielas sistēmu uzticamību un kalpošanas laiku.
Tas viss noved pie labākiem degvielas sadegšanas apstākļiem Isuzu cilindros.
Degviela ar Aktivatoriem pilnīgāk sadedzina Isuzu motorā un neatstāj oglekļa nogulsnes uz virzuļiem, cilindriem un aizdedzes svecēm.
Interesanti, kā parasti šie rādītāji uzrādās uz ISUZU pēc pirmajiem 10-20 km.
UZMANĪBU! Galvenā ŠO AKTIVĀTORU atšķirība ir tā, ka viņos izvietoti 20 magnēti, kas īsā laikā maina DEGVIELAS ĪPAŠĪBAS UN TĀS STRUKTŪRU. Citos līdzīgo aktivātoros atrodas tikai 2 jaudīgi magnēti, kuri nav spējīgi neko mainīt degvielas struktūrā (skatīties «LĪDZĪGI»)
Zinot, kur atrodas Isuzu padeves degvielas šļūtene, uzstāda 5 minūtēs (skatīties «UZSTĀDĪŠANA»)
Ekonomē visiem Isuzu modeļiem līdz 20% degvielas (tāpēc katrs 5. degvielas litrs sanāk bezmaksas). Tāpēc ar to pašu degvielas daudzumu savā Isuzu Jūs nobraucat VAIRĀK KILOMETRU!
Je pēkšņi nebūsiet apmierināti, garantēti preci var atgriezt 37 dienu laikā (lasīt sadaļā «ATGRIEŠANA»).
Ražots Latvijā
Ražojam un realizējam Latvijā no 2008 gada.
Degvielas Aktivātora kalpošanas termiņš ne mazāk kā 15 gadi.
Cena:
1 Aktivatoru komplekts (2 Aktivatori) — 60,00 EUR
UZMANĪBU JAUNUMS!
Kopēja degvielas Aktivātora un autotermijas Aktivātora izmantošana uz ISUZU automašīnas ļauj SAMAZINĀT DEGVIELAS PATĒPIŅU LĪDZ 30-40 %!
Skatīties AUTOTERMIJAS AKTIVĀTORS
PATENTI UN DOKUMENTI
Isuzu automobiļu galvenie trūkumi: pilns ceļvedis visām populārajām modeļu sērijām
Isuzu jau vairāk nekā 100 gadus pazīstams kā uzticams kravas automobiļu un pikapu ražotājs. Zīmols ieguvis izcilu reputāciju savas rūpnieciskās izturības, vienkāršās konstrukcijas un dīzeļa motoru ilgmūžības dēļ. Tomēr pat visizturīgākajiem Isuzu modeļiem ir savas vājās vietas — gan konstrukcijā, gan ekspluatācijā, gan komfortā.
Šajā rakstā apkopoti visi būtiskie Isuzu automobiļu trūkumi, kas raksturīgi dažādiem modeļiem un paaudžu sērijām. Tas palīdzēs potenciālajiem pircējiem pieņemt informētu lēmumu, bet esošajiem īpašniekiem — zināt, kam pievērst uzmanību.
1. Kopējie trūkumi, kas raksturīgi lielākajai daļai Isuzu modeļu
1.1. Stingra balstiekārta un zemāks komforta līmenis
Lielākā daļa Isuzu modeļu (īpaši D-Max, MU-X un N-Series) veidoti utilitārai lietošanai, nevis maksimālai komforta sajūtai.
Biežākie novērojumi:
cieta aizmugurējā balstiekārta ar lapu atsperēm,
spēcīga vibrācija uz nelīdzeniem ceļiem,
skaļāks salonā dzirdamais ceļa un vēja troksnis,
stingrs braukšanas raksturs, salīdzināms ar komerctransportu.
Pircēji, kas pāriet no Toyota Land Cruiser vai Nissan Navara, bieži atzīmē, ka Isuzu ir “darba auto”, nevis ikdienas komforta izvēle.
1.2. “Rūpnieciska” ergonomika un vienkāršs salons
Isuzu prioritāte vienmēr bijusi tehniskā izturība, tāpēc interjera kvalitāte bieži iepaliek konkurentiem:
daudz cietas plastmasas,
vienkārši sēdekļi ar ierobežotu sānu atbalstu,
novecojis multimediju dizains vecākajās paaudzēs,
vāja skaņas izolācija,
mazāk regulējamu funkciju.
Lai gan jaunākajās versijās situācija uzlabojas, “premium” sajūta joprojām nav Isuzu stiprā puse.
1.3. Dīzeļmotoru jūtība pret degvielas kvalitāti
Isuzu dīzeļi ir ļoti izturīgi, taču:
tie ir jūtīgi pret nekvalitatīvu degvielu,
bieži novērotas problēmas ar sprauslām,
augstāka riska EGR kvēpu uzkrāšanās,
DPF filtra ātrāka aizsērēšana pie īsiem pārbraucieniem.
Īpaši tas attiecas uz modernajiem 1.9 un 3.0 dīzeļiem Euro-5/Euro-6 specifikācijā.
1.4. Lēnāka dinamika un mazāks jaudas potenciāls
Salīdzinot ar konkurentiem (Ford Ranger, Hilux, Amarok), Isuzu motori:
piedāvā zemāku jaudas rezerves līmeni,
paātrinājums ir pieticīgs, īpaši ar pilnu kravu,
paaugstināta turbobedre pie straujas startēšanas.
Sportiska braukšana nav Isuzu stiprā puse — zīmols fokusējas uz ekonomiju, nevis veiktspēju.
1.5. Dažu detaļu dārgas cenas un pieejamības problēmas
Lai gan Isuzu ir populārs komerctransporta segmentā, atsevišķas detaļas ir:
dārgākas nekā Toyota vai Nissan analogiem,
piegādes laiks var būt garš,
oriģinālās detaļas bieži maksā ievērojami vairāk par aftermarket.
Tas īpaši jūtams Baltijā un Skandināvijā, kur Isuzu pārstāvniecību tīkls ir šaurāks.
2. Modeļu sēriju trūkumi: D-Max, MU-X, Trooper, Rodeo, N-Series u.c.
2.1. Isuzu D-Max trūkumi
D-Max ir viens no populārākajiem pikapiem, taču arī tam ir savas vājās vietas.
Galvenie mīnusi:
Cieta balstiekārta – īpaši tukšā stāvoklī, auto jūt katru bedrīti.
Skaļa kabīne – dīzeļa troksnis ir izteiktāks nekā Hilux vai Ranger.
ēns uzrāviens – 1.9 dīzelis ir ekonomisks, bet ne jaudīgs.
DPF aizsērēšana – bieži sastopama, ja auto izmanto īsiem pilsētas braucieniem.
Elektronikas nianses – dažos modeļos novērotas stabilitātes sistēmas un ABS sensora kļūdas.
Vāja multimediju sistēmas funkcionalitāte – vecākajās paaudzēs ir novecojusi un lēna.
Krustojuma redzamība — augstais kapots un masīvie statņi ierobežo redzamību pilsētā.
D-Max ir ideāli piemērots smagam darbam, bet ne vienmēr komfortablam ikdienas braucienam.
2.2. Isuzu MU-X trūkumi
MU-X ir SUV, kas veidots uz D-Max platformas. Tas ir uzticams, taču:
Galvenie mīnusi:
Viduvējs interjera līmenis – daudz cietas plastmasas, vienkāršs dizains.
Cieta piekare – lai gan mīkstāka nekā D-Max, tā joprojām nav tik komfortabla kā Toyota Land Cruiser Prado.
Lēna dinamika – 3.0 dīzelis ir izturīgs, bet smagajam korpusam pietrūkst jaudas.
Vadāmības nestabilitāte uz šosejas – lielā masa un augstais smaguma centrs rada nelielu “šūpošanos”.
Nedaudz novecojis dizains – salīdzinot ar korejiešu un japāņu konkurentiem.
MU-X galvenais pluss ir uzticamība, bet kompromiss — komforta un luksusa trūkums.
2.3. Isuzu Trooper trūkumi
Trooper ir ikoniskais Isuzu SUV, taču tam ir vairākas tehniskas vājās vietas.
Zināmākie trūkumi:
Dīzeļa motora jutība pret eļļas spiedienu – īpaši 3.0 4JX1 sērijai.
Eļļas sūkņa defekti – var izraisīt grūtības iedarbināšanā un motora bojājumus.
Rūsēšana – sliekšņi, aizmugurējie arki un rāmis ir uzņēmīgi pret koroziju.
Degvielas sistēmas sarežģītība – remonts ir dārgs un laikietilpīgs.
Veco automātisko ātrumkārbu problēmas – slīdēšana un pārslēgšanās raupjums.
Trooper ir izturīgs bezceļnieks, bet tas pieprasa regulāru un kvalitatīvu apkopi.
2.4. Isuzu Rodeo (Frontera) trūkumi
Rodeo/Frontera bija populārs 90. gados, bet mūsdienās tam ir vairāki būtiski mīnusi:
ļoti vājš pret rūsu,
vāja piekares izturība uz bedrēm,
bieži elektronikas defekti,
viduvēja salona ergonomika,
lēna dinamika un augsts degvielas patēriņš.
Šis modelis šodien vairs nav konkurētspējīgs kā ikdienas auto, bet noder kā lēts 4×4 entuziastiem.
2.5. Isuzu VehiCross trūkumi
Neparastais VehiCross ir kļuvis par kolekcionāru auto, taču tam ir specifiskas problēmas:
ļti ciets piekares darbs,
reta un dārga ritošās daļas specifika,
unikālās virsbūves detaļas ir grūti atrodamas,
augsts degvielas patēriņš,
ierobežota iekšējā telpa.
Tas ir eksotisks un reti sastopams auto — bet ar uzturēšanas izaicinājumiem.
3. Isuzu kravas automobiļu (N-Series, F-Series, Giga) trūkumi
Isuzu kravas auto ir izturīgi, taču ne bez mīnusiem.
3.1. N-Series (N-75, N-85 u.c.) trūkumi
Salīdzinoši augsts troksnis kabīnē.
Cieta balstiekārta, īpaši pilsētā.
DPF un EGR problēmas pie zemiem nobraukumiem.
Šaurāka kabīne nekā konkurentiem (Mercedes Atego, MAN TGL).
Sēdekļu nogurdinošs cietums garos braucienos.
3.2. F-Series trūkumi
Liela vibrācija tukšā stāvoklī.
Ierobežota multimediju funkcionalitāte.
Daļu pieejamība var būt sarežģīta Baltijā.
3.3. Isuzu Giga trūkumi
Jaudas rezerves trūkums, salīdzinot ar Volvo FH vai Scania.
Augsts troksnis pie lieliem ātrumiem.
Starptautiskajos pārvadājumos nav tik komfortabls kā Eiropas smago auto zīmoli.
4. Ilgmūžības un uzturēšanas riski
4.1. Rūsēšana
Daudziem Isuzu modeļiem īpaši uzņēmīgas vietas:
rāmis,
sliekšņi,
kabīnes stiprinājuma punkti,
aizmugurējie arku loki.
D-Max agrīnās paaudzes bieži rūsē ātrāk nekā japāņu konkurenti.
4.2. Ātrumkārbu problēmas
Daļa veco automātisko kārbu cieš no:
solenoīdu bojājumiem,
pārslēgšanās aiztures,
eļļas pārkaršanas smagos apstākļos.
Manuālie dārgi nomaināmo sajūgu komplekti arī ir viens no mīnusiem.
4.3. Ritošās daļas nodilums
Smagā konstrukcija nozīmē:
salīdzinoši ātru lodīšu šarnīru nodilumu,
priekšējo amortizatoru īsāku mūžu,
biežāku bremžu disku nomaiņu intensīvā lietošanā.
5. Vecāku Isuzu modeļu trūkumi
Modeļi līdz 2005. gadam bieži cieš no:
ierobežotas rezerves daļu pieejamības,
augsta rūsas riska rāmim un sliekšņiem,
novecojušas elektronikas,
vājām drošības sistēmām (bez ESP, ar 1–2 airbagiem),
nepietiekamas klimata kontroles efektivitātes,
sarežģītām un dārgām dīzeļsistēmām.
Tāpēc iegāde var būt riskanta, ja nav labas servisa vēstures.
6. Kam Isuzu automobiļi NAV piemēroti?
Isuzu nav labākā izvēle, ja:
prioritāte ir komforts un klusums salonā,
nepieciešams dinamiskas braukšanas potenciāls,
auto tiks lietots tikai pilsētā (DPF problēmu risks),
gaidāma luksusa sajūta,
nepieciešamas lētas rezerves daļas ar ātru piegādi.
7. Kopsavilkums: vai Isuzu trūkumi ir kritiski?
Isuzu trūkumi pārsvarā saistīti ar to, ka zīmols fokusējas uz:
darba un komerctransportu,
izturību un vienkāršību,
dīzeļa ekonomiju,
mehānisku uzticamību.
Tas nozīmē, ka Isuzu nav grezns vai sportisks auto. Tā mērķis ir būt praktiskam, vienkāršam un izturīgam darba rīkam, nevis premium klases SUV.
Kad Isuzu ir laba izvēle?
ja nepieciešams uzticams pikaps vai kravas auto,
ja prioritāte ir degvielas ekonomija un vienkārša tehnika,
ja auto tiks izmantots smagos apstākļos,
ja ir pieejams kvalitatīvs serviss.
Kad labāk izvēlēties citu zīmolu?
ja svarīgs komforts un klusums,
ja vajadzīga liela jauda,
ja daudz brauc pilsētā un ātri aizsērē DPF,
ja nevēlas samierināties ar stingru piekari.
Isuzu degvielas patēriņš:
Isuzu D-Maks. Automašīnas degvielas patēriņš ir 6-10, 9 litri/100 km, atkarībā no motora un braukšanas režīma. Dažas izmaiņas un degvielas patēriņš:
1.9 d MT( 150 ZS), 4WD-8.79 l / 100 km (pilsēta), 6.36 L/100 km (šoseja), 7.26 L / 100 km (jaukta);
1,9 d pie (150 ZS), 4WD-8,83 l / 100 km (pilsēta), 6,68 l / 100 km (šoseja), 7,41 l / 100 km (jaukta);
3.0 d pie (177 ZS), 4WD — 7.3 l/100 km (pilsēta), 9.2 l/100 km (šoseja), 8 l/100 km (jaukta); 1
3.0 d MT( 177 ZS), 4WD — 7.4 l/100 km (pilsēta), 9.6 L/100 km (šoseja), 8.3 l/100 km (jaukta).
Isuzu Bighorn. Šī modeļa degvielas patēriņš svārstās no 7,9 līdz 15,6 litriem/100 km. Dažas izmaiņas un degvielas patēriņš:
3,0 L, 160 zs, Dīzeļdegviela, manuālā pārnesumkārba, Pilnpiedziņa (4WD) — 7,9 l / 100 km;
3,0 L, 160 zs, Dīzeļdegviela, Automātiskā pārnesumkārba, Pilnpiedziņa (4WD) — 9,3 l / 100 km;
3,5 L, 230 ZS, benzīns, manuālā pārnesumkārba, Pilnpiedziņa (4WD) — 12,5 l / 100 km;
3,5 L, 230 ZS, benzīns, automātiskā pārnesumkārba, Pilnpiedziņa (4WD)—13,2 l/100 km.
Isuzu Elf (N sērija). Šī modeļa degvielas patēriņš ir 16-20 litri/100 km.
Isuzu dzinēju degvielas patēriņš ir atkarīgs no modeļa un modifikācijas:
Isuzu 4JG2. Četru cilindru dīzeļdzinējs, ko izmanto SUV, vieglajiem kravas automobiļiem un speciālajiem transportlīdzekļiem. Degvielas patēriņš atmosfēras versijām ir aptuveni 9-11 litri / 100 km jauktajā ciklā, turbokompresoru versijām — aptuveni 10-13 litri / 100 km, atkarībā no automašīnas svara un braukšanas stila.
Isuzu D-Maks. Automašīnas degvielas patēriņš ir 6-10, 9 litri/100 km, atkarībā no motora un braukšanas režīma. Isuzu D-Max motorus darbina DT vai AI-92. 2
Isuzu 4ZE1. 2,6 litru benzīna dzinējs, kas ražots no 1988.līdz 1998. gadam. Degvielas patēriņš, izmantojot 1990.gada Isuzu Trooper piemēru ar manuālo pārnesumkārbu: pilsēta — 15,4 litri, šoseja — 9,9 litri, jaukta — 12,5 litri.
Isuzu Bighorn. Automašīnas degvielas patēriņš svārstās no 7,9 līdz 15,6 litriem/100 km atkarībā no modifikācijas un izmantotās degvielas. Isuzu Bighorn ir pieejams ar dīzeļdegvielu un parasto benzīnu (AI-92, AI-95).
Isuzu degvielas patēriņš ir atkarīgs no motora un braukšanas režīma.
Isuzu Bighorn: degvielas patēriņš svārstās no 5,3 līdz 20,8 litriem/100 km atkarībā no modifikācijas. Daži rādītāji:
3.0 d pie (159 ZS), 4WD: pilsēta — 14 L, šoseja-9.1 L, jaukta-10.9 L;
3.1 d MT( 125 zs), 4WD: pilsēta — 13,6 litri, šoseja-8,7 litri, jaukta-12 litri;
3.2 AT (177 ZS), 4WD: pilsēta — 18.1 L, šoseja-11.4 L, jaukta-14.8 L;
3,5 MT (215 ZS), 4WD: pilsēta — 18,7 L, šoseja-10,7 L, jaukta-13,7 L;
3,5 AT (215 ZS), 4WD: pilsēta — 20,6 litri, šoseja — 11,7 litri, jaukta-15 litri.
Isuzu D-Max: degvielas patēriņš svārstās no 6 līdz 10,9 litriem/100 km atkarībā no motora un braukšanas režīma. Daži rādītāji:
1.9 d MT (150 ZS), 4WD: pilsēta — 8.79 L, šoseja-6.36 L, jaukta-7.26 L;
1.9 d pie (150 ZS), 4WD: pilsēta-8.83 L, šoseja-6.68 L, jaukta-7.41 L;
2.5 d MT (136 zs): pilsēta-9,8 litri, šoseja-7,1 litri, jaukta-8,1 litri;
2,5 d AT (136 zs): pilsēta — 10,7 litri, šoseja-7,5 litri, jaukta-8,7 litri;
3.0 d pie (163 zs), 4WD: pilsēta — 10,9 litri, šoseja-7,9 litri, jaukta-9 litri
. Isuzu Elf (N sērija): degvielas patēriņš-no 15 līdz 20 litriem/100 km jauktajā ciklā.