DEGVIELAS AKTIVATORS — tā ir ierīce, kas tiek uzstādīta uz degvielas padeves šļūtenes (bez iegriešanas) un degvielas patēriņš Ford samazināsies.
Tāpēc ar to pašu degvielas daudzumu savā Ford Jūs nobraucat VAIRĀK KILOMETRU!
Dzinējs Ford sāk strādāt labāk un klusāk jau pēc pirmajiem kilometriem. Bet samazināts degvielas patēriņš Ford padara katru piekto uzpildītais litru bez maksas!
Aktivātori uzstāda uz visiem Ford modeļiem un priekš visiem degvielas veidiem — GĀZE, BENZĪNS, DIZEĻDEGVIELA.
Aktivatorus ir viegli uzstādīt, tie dažu minūšu laikā tiek uzstādīti uz Ford degvielas PADEVES šļūtenis:
1. Ford degvielas patēriņš tiek samazināts par 20%.
2. Neliels Ford dzinēja jaudas pieaugums.
3. Pagarina Ford dzinēja kalpošanas laiku.
4. Oglekļa monoksīda un citu piesārņotāju saturs Ford izplūdes gāzēs (CO un CH) tiek samazināts par 30-40%.
5. Stabila un dinamiska Ford dzinēja darbība.
6. Samazina kvēpu un oglekļa nogulšņu veidošanos uz Ford virzuļiem, cilindriem, aizdedzes svecēm, degvielas inžektoriem, katalizatora un izplūdes caurulēm.
7. Pagarina Ford katalizatora, lambda zondes, aizdedzes sveces un Ford degvielas iesmidzinātāju kalpošanas laiku.
8. Vieglāka Ford dzinēja iedarbināšana aukstajā laikā.
Tādā veidā Jūsu Ford dzinējs darbosies daudz labāk (it kā Jūs uzpildītu Ford automašīnu ar ļoti kvalitatīvu degvielu).
Samazina Ford degvielas patēriņu par 20%.
Aktivators smalki un vienmērīgi atdala un izplata degvielas daļiņas, kas nodrošina visefektīvāko degšanu Ford dzinējā. Degvielas molekulas vieglāk sadalās un labāk reaģē ar skābekli, kā rezultātā samazinās Ford degvielas patēriņš.
Ford degvielas Aktivators ģenerē 10 (desmit) magnētiskos laukus, kas, šķērsojot degvielu, pārtrauc saites starp ogļūdeņraža molekulām un samazina to lielumu. Tas atvieglo sajaukšanos ar skābekli un nodrošina efektīvāku un tīrāku sadedzināšanu.
Iedomājieties, kā Jūsu Ford dzinējs darbojas ar ļoti labu degvielu…
Tas ir, izrādās pilnīgi atšķirīga (labāka) degviela Ford.
Sasmalcināta malka sadedzina daudz labāk nekā veseli baļķi… Tas pats notiek ar automašīnas degvielu Ford dzinēja cilindros.
Tā rezultātā Ford dzinējs darbojas efektīvāk un rada lielāku jaudu, kas samazina Ford degvielas, kā arī ogļūdeņražu (CH), oglekļa monoksīda (CO) un slāpekļa oksīdu patēriņu no Ford izplūdes gāzēm.
Jūsu Ford izplūdes caurule, turbos un katalītiskais neitralizators kalpos daudz ilgāk, pateicoties tīrām Izplūdes gāzu emisijām, bez tīrīšanas vai nomaiņas.
Ford uzstādītie Aktivatori samazina degvielas blīvumu un viskozitāti:
1. Tas noved pie mazāku degvielas daļiņu veidošanās, nodrošina labu izsmidzināšanu un sadegšanu Ford dzinēja cilindros.
2. Degviela labāk aizdegas un vienmērīgi sadedzina, kas nodrošina vienmērīgu un bezdūmu Ford dzinēja darbību.
3. Samazina nogulsnes degvielas iesmidzinātājos un oglekļa nogulsnes Ford aizdedzes svecēs un cilindros.
4. Tas atvieglo Ford degvielas padeves sistēmu darbību.
5. Palielina Ford degvielas sistēmu uzticamību un kalpošanas laiku.
Tas viss noved pie labākiem degvielas sadegšanas apstākļiem Ford cilindros.
Degviela ar Aktivatoriem pilnīgāk sadedzina Ford motorā un neatstāj oglekļa nogulsnes uz virzuļiem, cilindriem un aizdedzes svecēm.
Aktivātoru uzstādīšanas piemēri dažādiem Ford modeļiem
UZMANĪBU! Galvenā ŠO AKTIVĀTORU atšķirība ir tā, ka viņos izvietoti 20 magnēti, kas īsā laikā maina DEGVIELAS ĪPAŠĪBAS UN TĀS STRUKTŪRU. Citos līdzīgo aktivātoros atrodas tikai 2 jaudīgi magnēti, kuri nav spējīgi neko mainīt degvielas struktūrā (skatīties «LĪDZĪGI»)
Zinot, kur atrodas Ford padeves degvielas šļūtene, uzstāda 5 minūtēs (skatīties«UZSTĀDĪŠANA»)
Ekonomē visiem Ford modeļiem līdz 20% degvielas (tāpēc katrs 5. degvielas litrs sanāk bezmaksas). Tāpēc ar to pašu degvielas daudzumu savā Ford Jūs nobraucat VAIRĀK KILOMETRU!
Je pēkšņi nebūsiet apmierināti, garantēti preci var atgriezt 37 dienu laikā (lasīt sadaļā «ATGRIEŠANA»).
Ražots Latvijā
Ražojam un realizējam Latvijā no 2008 gada.
Degvielas Aktivātora kalpošanas termiņš ne mazāk kā 15 gadi.
Cena:
1 Aktivatoru komplekts (2 Aktivatori) — 60,00 EUR
UZMANĪBU JAUNUMS!
Kopēja degvielas Aktivātora un autotermijas Aktivātora izmantošana uz FORD automašīnas ļauj SAMAZINĀT DEGVIELAS PATĒPIŅU LĪDZ 30-40 %!
Skatīties AUTOTERMIJAS AKTIVĀTORS
PATENTI UN DOKUMENTI
Šeit ir degvielas patēriņa (vai «degvielas efektivitātes») kritēriji dažādiem Ford modeļiem — daudz kas ir atkarīgs no motora, versijas un ekspluatācijas apstākļiem, taču ir daži piemēri.
Piemēri populāriem Ford modeļiem
Ford Fiesta (Benzīns 1.4 L) ~ 5.7-7.5 l / 100 km
Fiesta (dīzeļdegviela vai 1,0 L EcoBoost) ~ 4,0-4,5 L / 100 km
Ford Focus 1.0 L EcoBoost (Eiropas tirgus versija) ~ 4.3 L/100 km (≈65.7 MPG UK) ir ļoti ekonomisks risinājums šīs klases automašīnām.
Ford Escape (hibrīda vai dažas benzīna versijas, ASV) līdz ~44 mpg pilsētā / ~37 mpg uz šosejas hibrīda versijai.
Ford Maverick (hibrīda kompaktais pikaps) ~42 mpg (pilsēta) / ~ 33 mpg (šoseja), vidēji aptuveni 37 mpg.
Ford F–150 (pikaps, Benzīns, 2023.gada sejas pacēlājs) atkarībā no versijas tiek patērēts ~ 9,4-11,8 litri/100 km.
Patēriņš ievērojami atšķiras atkarībā no motora, transmisijas, versijas (benzīns/dīzeļdegviela/hibrīds) un piedziņas veida.
Standarti un mērījumi (mpg vs l/100 km) var atšķirties dažādos tirgos (Eiropā, ASV).
Faktiskais patēriņš ir atkarīgs arī no brauciena apstākļiem (pilsēta/šoseja), braukšanas stila, automašīnas slodzes utt.
Ford Fiesta ~ 6.9 / ~ 5.1 / ↓ 6.0
Ford Focus piemērs: 1,5 L benzīns — ↓ 6,6–7,3 (jaukts)
Ford C-MAX no 3,5 līdz 11,3 (atkarībā no motora / degvielas)
Ford Kuga ar dīzeļdzinējiem: ~ 4,7-5,2 litri / 100 km (jaukti)
Ford Edge City ~ 11.8, šoseja / jaukta — ~ 5.8–6.6(dīzeļdegvielas / ekonomiskās versijas)
Ford Escape piemērs (Benzīns): ~ 7,8-9,0 l / 100 km atkarībā no motora un piedziņas
Ford Transit Connect iespējas: ~ 4,3 — 11,8 L / 100 km (atkarībā no motora un režīma)
Ford Mondeo dīzeļa versijām-kombinētais degvielas patēriņš bieži ~ 4,0–6,0 litri / 100 km (atkarīgs no dzinēja)
Ford Puma piemērs: apmēram 7,4 litri / 100 km (saskaņā ar vienu no avotiem)
Ford EcoSport ar 1,5 litru dīzeļdzinēju: apmēram 4,4 litri / 100 km (kombinēts)
Ford Fusion (Eiropas / vecākās paaudzes) saskaņā ar vienu avotu, dīzeļdegvielas versijas ir aptuveni 6,5 litri/100 km.
Ford Explorer / lielie SUV modeļi (piemēram, ar 4,0 — 4,6 L dzinējiem) «vecajos» modeļos-apmēram 16 litri/100 km (vidēji/pilsēta)
Kompaktiem / kompaktiem modeļiem (Fiesta, Focus, C-MAX, Kuga, Puma, EcoSport) ir norādītas visekonomiskākās iespējas, bieži vien ar dīzeļdegvielas vai «ekonomiskiem» benzīna dzinējiem.
Lieliem apvidus automobiļiem / universāliem / universāliem (Edge, Escape, Transit Connect, Explorer) patēriņš ir lielāks; īpaši pamanāms pilsētā.
Modeļiem, kuros ir norādīts diapazons, augšējā/apakšējā robeža ir atkarīga no motora, piedziņas, braukšanas stila un apstākļiem (pilsēta pret šoseju).
Mainīgiem modeļiem (piemēram, C-MAX, Transit Connect, Focus, Kuga) patēriņš dažādiem dzinējiem var ievērojami atšķirties.
Neviens zīmols, pat tik liels kā Ford, nav bez trūkumiem: tā dažādajiem modeļiem ir atkārtotas problēmas. Zemāk ir sniegts pārskats par galvenajiem trūkumiem Fords + specifiski tipiski trūkumi populāriem modeļiem.
Ford kopējie trūkumi
Problēmas ar uzticamību un resursiem. Daži Ford modeļi ir pakļauti biežām dzinēja, pārnesumkārbas, balstiekārtas, elektriskās vai Bremžu sistēmas kļūmēm.
Problemātiska pārraide vairākos modeļos. Īpaši automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu/robotu bieži sastopamas sūdzības par «raustīšanos», raustīšanos, aizkavētu pārslēgšanos un pat pilnīgu kļūmi.
Elektriskās / elektroniskās glitches. Pastāv elektronikas kļūmes gadījumi, akumulatora izlāde dīkstāves laikā, nepareiza bloku, sensoru, komforta un vadības moduļu darbība.
Dažiem apvidus automobiļiem un pikapiem ir problēmas ar balstiekārtu, stūrēšanu un šasiju: troksnis, pretreakcija, priekšlaicīgs nodilums, «kratīšana» un neērta vadāmība.
Strauja vērtības zudums (augsts nolietojums). Salīdzinot ar konkurentiem, Ford automašīnas var kļūt lētākas ievērojami ātrāk, kas ietekmē atlikušo vērtību pārdošanas/ apmaiņas laikā.
Problemātiski / Bieži Kritizēti Ford Modeļi
Ford Focus
Viena no» problemātiskākajām «ģimenēm ir lielais sūdzību skaits par pārraidi, īpaši versijās ar robotu / «automātisku». Sūdzības: jerks, jerks, pārslēgšanās kavēšanās, dažreiz pilnīga neveiksme.
Ir sūdzības par elektroierīcēm un sistēmām, sākot no bojātas elektronikas un sensoriem līdz problēmām ar aizdedzes vai vadības blokiem.
Vairākās paaudzēs ir nepietiekams salona un interjera komforts, salīdzinot ar automašīnas» sportisko » formu.
Ford Explorer
Par pārnesumkārbu ir daudz sūdzību, īpaši vecākām paaudzēm (2000.gadu sākumā): jerks, «pielipšana», pārslēdzoties, bieži remonts.
Problēmas ar balstiekārtu un šasiju: sakarā ar to pasliktinās vadāmība un palielinās detaļu nodilums.
Ir sūdzības par koroziju, Virsbūves / interjera defektiem (īpaši vecākās versijās): plaisas, slikta necaurlaidība, priekšlaicīgs nodilums
Ir sūdzības par motora un pārnesumkārbas problēmām, īpaši vecāku un pusmūža paaudžu vidū: pārkaršana, noplūdes, pārtraukumi.
Ir iespējamas elektriskas kļūmes, sākot no vienkāršām izlādēm līdz drošības un komforta sistēmu kļūmēm.
Dažreiz ir nepietiekams komforta līmenis / ne pats «kvalitatīvākais» interjers, it īpaši lētos apdares līmeņos.
Ford F — 150 (pikaps)
Pikapiem ir palielināts degvielas patēriņš, īpaši ar jaudīgiem dzinējiem.
Intensīvas darbības laikā var rasties problēmas ar šasiju, balstiekārtu un bremzēm, īpaši «vecākajās» versijās.
Pilsētai tas ir liels un ne vienmēr «kompakts», kas var sarežģīt autostāvvietu un manevrus.
Kas ir svarīgi apsvērt, ja jūs izvēlaties / Ford
Pirms iegādāties lietotu Ford, noteikti pārbaudiet, kura pārnesumkārba un Motors, īpaši Focus, Escape, Explorer modeļiem: pastāv paaugstināts dārgu remontu risks «problemātiskiem» motoriem/transmisijām.
Darbības laikā (īpaši skarbos klimatiskajos apstākļos) regulāra apkope (eļļa, Dzesēšana, balstiekārta, elektronika) ir kritiska, lai pagarinātu kalpošanas laiku.
Ja jums ir nepieciešama uzticama automašīna ar minimālām uzturēšanas izmaksām, dažreiz ir vērts apsvērt citus tās pašas klases zīmolus; ja jauda, telpa un funkcijas ir svarīgas, Ford sniegs priekšrocības, taču, ņemot vērā iepriekš minētos trūkumus.
Īpaši ieteikumi, lai novērstu tipiskus sadalījumus galvenajiem Ford modeļiem, ņemot vērā to visizplatītākos dzinējus un raksturīgās nepilnības.
FORD FOCUS (II, III, IV)
Focus II (1, 4 / 1, 6 Duratec, 1, 6 TDCi, 1, 8/2, 0 Duratec / 2, 0 TDCi)
Novēršana:
1, 6 Duratec:
mainiet eļļu ik pēc 8 tūkstošiem. km;
notīriet droseli ik pēc 40k. km;
Pielāgojiet vārstus ik pēc 100 tūkstošiem.;
uzraugiet kaķu savācēju (zīmes: troksnis, gaisa ieplūde).
1, 8/2, 0 Duratec:
atjauniniet Kartera ventilāciju ik pēc 50 tūkstošiem. km;
vārsta vāka blīves un eļļas blīvējumu nomaiņa ik pēc 120 tūkstošiem ir tipiska noplūde.
1.6/1.8/2.0 TDCi:
mainiet eļļu ik pēc 10 tūkstošiem.;
Notīriet EGR ik pēc 30 tūkstošiem.;
reizi 150 tūkstošos pārbaudiet sprauslas un nomainiet paplāksnes;
Sekojiet acu par caurulēm starpdzesētāja (gaisa patēriņš-Vilces kritums).
Focus III (1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT, 1.6 EcoBoost, 2.0 TDCi)
Novēršana:
1.0 EcoBoost:
Eļļas maiņa ik pēc 6-7 tūkstošiem;
skatīties zobsiksnu-pārbaudiet ik pēc 60 tūkstošiem;
tīrīšanas vārsti un ieplūdes ik pēc 50 tūkstošiem;
monitora Dzesēšana-pārkaršana nogalina motoru.
1.5 EcoBoost:
6-8 tūkstoši eļļas;
sūkņa un termostata pārbaude ik pēc 40-50 tūkstošiem;
ieplūdes tīrīšana no oglekļa nogulsnēm ik pēc 80-100 tūkstošiem.;
pēc maršruta 1 minūte Turbīnas dīkstāves laika.
1.6 Ti-VCT:
fāzes regulēšana-mainiet fāzes solenoīdus ik pēc 80-100 tūkstošiem;
notīriet droseļvārstu reizi 40 tūkstošos.
1.6 EcoBoost:
Tikai 98. Benzīns;
eļļa 6 tūkstoši.;
dzesēšanas kontrole, jo ir cilindra galvas dedzināšana.
2.0 TDCi:
8K eļļa;
EGR profilakse reizi 30K;
regulāra DPF atjaunošana (braukšana pa šoseju vismaz reizi nedēļā).
Focus IV (1.0 / 1.5 EcoBoost, 1.5 EcoBlue Dīzeļdegviela)
Novēršana:
īss eļļas maiņas intervāls (7 tūkstoši km);
reizi 60 tūkstošos ieplūdes tīrīšanas (Tiešā iesmidzināšana);
Dīzeļdegviela EcoBlue:
uzraugiet AdBlue un degvielas kvalitāti;
EGR Tīrīšana reizi 30 tūkstošos;
DPF-izvairieties no īsiem braucieniem.
FORD MONDEO (III, IV, V)
Mondeo IV (2.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 2.0 Duratorq TDCi)
Novēršana:
2.0 EcoBoost:
eļļa-stingri ik pēc 7 tūkstošiem.;
ieplūdes tīrīšana ik pēc 60-80 tūkstošiem;
uzraudzīt dzesēšanas un ventilators-pārkarst bieži nogalina CPU;
notīriet starpdzesētāju reizi 50 tūkstošos.
1.5 EcoBoost:
turbīnu novēršana (dzesēšana pēc palaišanas);
Eļļas sūkņa uzraudzība-ir spiediena zudums.
2.0 TDCi:
notīriet EGR reizi 30 tūkstošos;
uzraudzīt daļiņu filtru, nebrauciet tikai pa pilsētu;
pārbaudiet inžektorus reizi 150 tūkstošos.
FORD KUGA (I, II, III)
Kuga I (2.5 T Volvo, 2.0 Duratec, 2.0 TDCi)
Novēršana:
2.5 Turbo (Volvo):
Eļļas maiņa ik pēc 7 tūkstošiem;
uzraugiet kartera ventilācijas membrānu-pretējā gadījumā palielinās eļļas patēriņš;
turbīna: pēc iekraušanas atdzesē.
2, 0 Duratec:
regulāra droseles tīrīšana;
uzraudzīt PCV.
2.0 TDCi:
eļļa 8k;
EGR 30k;
starpdzesētāja šļūteņu kontrole.
Kuga II (1.6 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 2.0 TDCi)
Novēršana:
1.6 EcoBoost:
Augšā: Dzesēšanas kontrole (termostata korpusa dēļ bieži notiek pārkaršana);
6 tūkstoši eļļas;
98 Benzīns samazina detonācijas risku.
1.5 EcoBoost:
Turbīnu novēršana;
ieplūdes Tīrīšana reizi 50-70 tūkstošos;
turbokompresora dzesēšanas cauruļu pārbaude.
2.0 TDCi:
neļaujiet tukšgaitā uz ilgu laiku (DPF kļūst aizsērējusi ātrāk);
EGR regulāri jāapkalpo;
inžektori pārbaudei ik pēc 150 tūkstošiem.
FORD RANGER (2.2 TDCi, 3.2 TDCi, 2.0 EcoBlue BiTurbo)
Ranger 2.2 TDCi
eļļa ik pēc 8 tūkstošiem;
Degvielas filtrs 15 tūkstoši;
notīriet EGR ik pēc 50 tūkstošiem;
ik pēc 40 tūkstošiem, lai uzturētu turbīnu (piedziņa, ģeometrija).
Ranger 3.2 TDCi (5 cilindru)
uzraudzīt dzesēšanas sistēmu;
pārbaudiet cilindra galvas blīvi ik pēc 50 tūkstošiem (biežas mikroplaisas);
vakuuma sūknis mainīt ~150 tūkstoši;
flush EGR un ieplūdes.
Ranger 2.0 EcoBlue BiTurbo
eļļa ik pēc 7K;
monitor Eļļas spiediens — šis motors ir jutīgs;
turbīnu novēršana ik pēc 50 tūkstošiem;
AdBlue-novērst zemu līmeni;
DPF prasa šosejas braucienus.
FORD FIESTA (VI, VII)
Fiesta 1.0 EcoBoost
eļļa 6 tūkstoši;
ieplūdes tīrīšana 50-70 tūkstoši;
dzesēšanas kontrole;
Zobsiksna-pārbaudiet ik pēc 60 tūkstošiem.
Fiesta 1.25/1.4/1.6 Duratec
vārsta regulēšana ik pēc 100k;
notīriet droseli;
atjauniniet PCV.
Konkrēti un praktiski ieteikumi galveno Ford dzinēju līniju tipisko sadalījumu novēršanai (EcoBoost, Duratec, TDCi, PowerStroke, Zetec).
1. EcoBoost (1.0 / 1.5 / 1.6 / 2.0 / 2.3 / 2.7 / 3.5)
Tipiskas problēmas: pārkaršana, koksēšana, ķēdes stiepšana (1.0), turbīna, detonācija ar sliktu degvielu.
Novēršana:
1. Regulāra eļļas maiņa-biežāk nekā saskaņā ar noteikumiem
Intervāls: ik pēc 6-8 tūkstošiem km
, izmantojiet tikai WSS-M2C948-B / 952-A1 / 945-a eļļu (saskaņā ar motora modeli).
EcoBoost ir ļoti jutīgs pret naftas badu.
2. Tikai augstas kvalitātes degviela
1.0/1.5/1.6 — minimums 95, labāk 98.
Samazina LSPI (zema ātruma detonācijas) un savienojošā stieņa izejas risku.
3. Reizi 50-70 tūkstošos km-ieplūdes un vārstu tīrīšana (GDI)
Tiešā iesmidzināšana EcoBoost izraisa oglekļa nogulsnes uz ieplūdes vārstiem.
Notīriet ar valriekstu strūklu vai ķimikālijām.
4. Uzraudzīt dzesēšanas sistēmu
Dzesētāja nomaiņa reizi 3 gados.
Neaizkavējiet termostata un sūkņa nomaiņu-pārkaršana = Motora nāve.
5. Pēc aktīva brauciena» atdzesē » turbīnu
Ļauj 30-90 sekundes darboties tukšgaitā.
Samazina koksēšanu un pagarina turbokompresora kalpošanas laiku.
6. EcoBoost 1.0-TOP ieteikums
Zobsiksnas stāvokļa pārbaude eļļas vannā ik pēc 60-80 tūkstošiem km.
Izmantojiet tikai oriģinālo eļļu (pretējā gadījumā josta ātrāk pasliktināsies).
2. Duratec (1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.3 atmosfēras)
Problēmas: palielināts eļļas patēriņš, plaisas kolektorā, tukšgaitas ātruma kontrole, sensori.
Novēršana:
1. Eļļas maiņa ik pēc 8-10 tūkstošiem km
Duratec ir pakļauts eļļas dedzināšanai-regulāra maiņa samazina virzuļa nodilumu.
2. Pārbaudiet Kartera ventilāciju (PCV)
Lai mainītu PCV vārstu ik pēc 40-50 tūkstošiem km.
Aizsērējusi sistēma → spiediena pieaugums → eļļas noplūdes.
3. Reizi 100 tūkstošos-vārstu regulēšana (Duratec bez hidrauliskajiem kompensatoriem)
Īpaši svarīgi 1.4/1.6.
4. Izmantojiet augstas kvalitātes degvielu
Pagarina lambda zondes un kaķu savācēja dzīvi.
5. Droseļvārsta komplekta tīrīšana ik pēc 40-60 tūkstošiem km
Novērš peldošo apgriezienu skaitu.
3. TDCi dīzeļi (1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.2 / 2.4)
Tipiskas problēmas: iesmidzināšanas sūknis, inžektori, turbīna, Daļiņu filtrs (DPF), EGR.
Novēršana:
1. Degviela-tikai augstas kvalitātes Dīzeļdegviela
Slikta degviela nogalina Siemens/Delphi inžektorus un iesmidzināšanas sūkņus.
2. Eļļas maiņa ik pēc 8-10 tūkstošiem km
Ļoti kritiska turbīnai.
3. Ik pēc 20-30 tūkstošiem km-EGR un ieplūdes tīrīšana
Samazina koksēšanas un ārkārtas darbības risku.
4. Reizi 150-180 tūkstošos km-inžektoru novēršana
Testēšana uz stenda.
Vara paplāksnes nomaiņa.
5. Ja ir DPF, izvairieties no īsiem braucieniem.
Reizi nedēļā jums ir nepieciešams 20-30 minūšu brauciens pa šoseju.
C1/C2/C3 eļļas izmantošana ir ar zemu pelnu saturu.
6. Turbīna
Atdzesē 30-40 sekundes pēc braukšanas.
Pārbaudiet starpdzesētāja caurules hermētiskumam.
4. PowerStroke (2.7 / 3.2 / 6.7 dīzeļi)
Problēmas: Degvielas sistēma, EGR, turbīna, dārgs remonts.
Novēršana:
1. Bieža degvielas / eļļas filtra maiņa
Degvielas patēriņš ir ik pēc 10-15 tūkstošiem km.
Eļļa 10 tūkstoši km
. 2. Izmantojiet tikai oriģinālos filtrus
PowerStroke ir jutīgs pret viltojumiem.
3. Dzesēšanas kontrole un iesildīšanās pirms iekraušanas
Jūs nevarat ielādēt dzinēju «uz aukstuma» — iebiedēšanas risks.
4. EGR skalošana ik pēc 40-60 tūkstošiem km
5. Turbīnu diagnostika ik pēc 50-70 tūkstošiem km
Izpildmehānismu, ģeometrijas un spiediena pārbaude. ford degvielas patēriņš
5. Zetec (vecā atmosfēras 1.6 / 1.8 / 2.0 )
Problēmas: termostats, liels eļļas patēriņš, spoļu sadalījums, noplūdes Blīves.
Novēršana:
1. Eļļas maiņa ik pēc 7-8 tūkstošiem km
Zetec nepatīk vecā eļļa.
2. Reizi 100 tūkstošos km-vārsta regulēšana
3. Dzesēšanas sistēmas kontrole
Mainiet antifrīzu ik pēc 2-3 gadiem.
Jauna izplešanās tvertnes vāciņš ir jābūt.
4. Aizdedzes sveces un spoles jāmaina ik pēc 40-50 tūkstošiem km
5. Pārbaudiet Kartera ventilāciju katru eļļas maiņu ford degvielas patēriņš
Vispārīgi ieteikumi visiem Ford dzinējiem
1. Izmantojiet tikai oriģinālo Ford apstiprināto eļļu
Tas ir kritiski-daudzi sadalījumi ir tieši saistīti ar nepareizu toleranci.
2. Pirms iekraušanas iesildiet motoru līdz 60-70°C
3. Izvairieties no ilgstošas braukšanas pie zemiem apgriezieniem (turbo)
Samazina LSPI un koksēšanas risku.
4. Reizi 1-2 gados-profilaktiskā diagnostika:
kompresija,
degvielas spiediens,
gaisa noplūdes,
dūmu,
katalizators / DPF darbība.
ford degvielas patēriņš