Активатор топлива — это устройство, которое устанавливается на подающий топливный шланг (без врезки) любого автомобиля Alfa Romeo и изменяет структуру и свойства топлива.

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЯХ ALFA ROMEO — 20%

КАЖДЫЙ 5 ПЯТЫЙ ЛИТР ДЛЯ ALFA ROMEO СТАНОВИТСЯ ВСЕГДА БЕСПЛАТНО

Двигатель Alfa Romeo работает лучше уже после первых километров.

1. Снижается расход топлива alfa romeo на 20%
2. Увеличивается мощность двигателя alfa romeo
3. Снижается у alfa romeo CO и CH в выхлопе на 30-40%
4. Сокращает время набора скорости alfa romeo
5. Мотор alfa romeo начинает работать тише и равномернее
6. Легче запуск двигателя alfa romeo в холодное время

ДВИГАТЕЛЬ alfa romeo начинает работать ЛУЧШЕ

Проходя через 10 магнитных полей, которые создают 20 ферритовых магнитов, ТОПЛИВО (на короткое время) ПОЛНОСТЬЮ меняет свою структуру и свойства, более полно и РАВНОМЕРНО СГОРАЕТ. От этого ДВИГАТЕЛЬ Alfa Romeo начинает работать гораздо ЛУЧШЕ (как если бы Вы заправились очень качественным топливом).

Все это приводит к улучшению условий для сгорания топлива в цилиндрах Alfa Romeo.

Активаторы, установленные на Alfa Romeo, снижают плотность и вязкость топлива:

1. Это приводит к образованию более мелких частиц топлива при распылении в цилиндрах Alfa Romeo.
2. Увеличению угла распыления топлива форсунками Alfa Romeo.
3. Предотвращает зашлаковку дизельных форсунок Alfa Romeo.
4. Снижают нагрузки на работу систем подачи топлива Alfa Romeo.

Получается ТОПЛИВО ЛУЧШЕГО КАЧЕСТВА.

Вы же согласитесь, что расколотое полено ГОРИТ гораздо ЛУЧШЕ, чем целое полено… ТАКЖЕ ПРОИСХОДИТ И С ТОПЛИВОМ! Интересно, что эти показатели проявляются уже после первых 10-20 км пробега ALFA ROMEO с Активаторами.

Подробнее читайте — Плотность и вязкость топлива после Активатора

ВНИМАНИЕ! Главное отличие ЭТИХ АКТИВАТОРОВ в том, что в них расположены 20 магнитов, которые на короткое время МЕНЯЮТ СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ТОПЛИВА. В других подобных активаторах, применяемых на ALFA ROMEO, находится только 2 мощных магнита, которые не в состоянии ничего изменить в топливе (смотрите «ПОХОЖИЕ»).

АКТИВАТОР улучшает работу двигателя и снижает расход топлива ALFA ROMEO на 20% (получается, что каждый 5 пятый литр бесплатный).

Зная, где проходит шланг подачи топлива, Активаторы на Alfa Romeo устанавливается за 5 минут. (смотрите «УСТАНОВКА»)

Производится в Латвии

Производим и реализуем с 2008 года.

Срок службы Активаторов топлива не менее 15 лет.

Если Вам не понравится работа Активаторов, то в течении 37 дней их можно вернуть ( читайте «ВОЗВРАТ»)

ЦЕНА

1 Комплект Активаторов (2 Активатора) — 40 EUR

НОВИНКА !

Совместное использование Активатора горения топлива и Активатора автотермии снижает расход топлива ALFA ROMEO до 30-40%.

Читайте АКТИВАТОР АВТОТЕРМИИ.

ПАТЕНТЫ

(для увеличения кликните по изображению)

Во всем мире ДАВНО известна и широко применяется магнитная обработка нефтепродуктов для снижения расхода топлива и лучшей работы двигателей. Чтобы открыть для себя это, кликайте по синему тексту этой статьи — ОБ ЭТОМ НЕ ДОГАДЫВАЛИСЬ даже вы, ни тем более ваш автомеханик!

Подтверждают это результаты исследований в диссертации «3. Интенсификация процессов переработки углеводородного сырья воздействием постоянного магнитного поля», которую можно посмотреть ЗДЕСЬ >>>>>

Опыт владения старой Альфа Ромео. Так ли все страшно?

Сегодня речь пойдет не о моем бывшем автомобиле, а о машине моего близкого друга. У него всегда интересовались, какого это владеть итальянским авто и как часто в нем что-нибудь ломается и тд. Так как я его близкий друг и был в курсе всех поломок, плюс много раз ездил на этом авто, то могу рассказать, какого же это владеть экзотическим транспортным средством.

Было много вычитано в интернете и услышано от владельцев про эти авто. Три главные истины: не приобретайте моторы 2,0 Твинспарк, будьте готовы чинить подвеску каждые 50 тысяч километров пробега и не экономьте на расходниках.

Осмотрев так же 8-10 авто, могу сказать, что Альфы сохранились лучше БМВ. Часто слышал что 156-модель дико гниет, однако я бы не сказал, что она ржавеет сильнее той же BMW. В целом корпус модели очень крепкий, но вот днище и пороги порой бывают не в очень хорошем состоянии.

Моторы 2,0 почти все убитые. У каждого второго дизельный звук. Абсолютно у всех двигатель проходил капитальный ремонт. Почему? Да потому что он неплохо едет и крутится до 7 тысяч оборотов. Говорят, что 1,8 литровый мотор надежнее 2,0 литрового и это правда. Не верьте тому что 2,0 Twin Spark это расточенный 1,8. И не стоит верить тому, что система зажигания Twin Spark ( использования двух свечей на один цилиндр) дорогая и не надежная. Свечи стоят стандартно, просто их в два раза больше.

Между моторами 1,8 и 2,0 отличия в плане динамики незначительны. Даже на сегодняшний день эти двигатели являются весьма технологичными. Но не сильно радует реализация этой мощности: максимальный момент достигается, если крутить мотор близко к отключению. К тому же мотор обладает еще одной особенностью, свойственной спортивным: выпускной коллектор с изменяемой геометрией: на больших оборотах в мотор попадает больше воздуха.

Подвеска же была изношена в каждом экземпляре. Везде что-то стучало. Но несмотря на это Альфа Ромео великолепно вела себя на дороге. Знаете, есть очень жесткие и управляемые машины. Ими приятно рулить, но при обычной езде они очень некомфортны. А есть машины которые очень комфортны, но не рулятся. Так Альфа Ромео мне показалась идеальным компромиссом между управляемостью и комфортом.

В общем, спустя еще нескольких осмотров мы взяли 1,8 литровую альфу на механике с велюровым салоном и деревянным рулем. Из нюансов: замена сайлентблоков и нескольких рычагов, небольшая коррозия на арках и крыле. Днище было переварено. А теперь начнем про опыт эксплуатации.

Опыт владения

Мы столько начитались про то, какие Альфы Ромео сложные в ремонте, что ехали и боялись, что сейчас что-то отвалится. Сразу же после покупки была сделана подвеска.Первый месяц мы все ждали: когда же что-то отлетит. Странно, но машина не выкидывала никаких фокусов. Прошло еще 2 месяца и пришлось менять высоковольтные провода, но это мелочь. Автомобиль не ломался и не подводил. На дороге другие владельцы всегда здоровались, а некоторые люди подходили и интересовались по поводу этого авто. Часто мы слышали: «Вот, была такая у одного моего знакомого… Ой, сколько горя с ней повидал».

Мы не знали никакого горя с ней. Ремонт подвески после покупки был чуть дороже. Мы знали только, что действительно сложно менять стартер на этой машине: для этого придется откручивать выпускной коллектор — только так можно.

Смело разрушу миф, что мало кто берется за ремонт Альфа Ромео. Никто не отказывал. Спрашивали у механиков, что они скажут про Альфу Ромео: отвечали, что в целом неплохо, хотя подвеска слабовата, а моторы 2,0 ужасны. Серьезно, я не могу сказать, что автомобиль ненадежен. Пробег был уже целых 310 тысяч километров, а беспокойств не возникало. Только ресурс подвески слабый, но это можно считать платой за ее идеальную сбалансированность.

Но зато если у тебя есть Альфа Ромео, то все знакомые и друзья будут считать тебя сумасшедшим. Меня удивляет, насколько можно заблуждаться, и сколько много мифов может ходить вокруг автомобиля. Хотя это играет на руку: ценник из-за этого на него падает. Но пробег по салону этого автомобиля определить довольно-таки сложно: качественные материалы отделки не подвергаются износу. Даже кожа сидений очень плотная и при пробегах под 250 тысяч чувствует себя очень даже неплохо.

Этот автомобиль не очень хорошо подходит в качестве первого, потому что сцепление в нем жесткое, а педаль газа и тормоза очень чувствительна. К тому же, не стоит забывать про низкий ресурс подвески: будьте готовы объезжать ямы и неровности.

Что понравилось или почему так ценят Альфы Ромео

Те, кто любит автомобили, увидят в ней неповторимый индивидуальный стиль. Это можно сравнить с техникой от Apple: они тоже делают все индивидуальным, отличающимся от конкурентов и поэтому бренд воспринимается, как что-то самобытное.

Эту самобытность можно увидеть в дизайне и технике: автомобиль в 1998 году выиграл более 35 наград! Среди них «Лучший автомобиль Европы», «Лучшая подвеска» и «Самый красивый авто». Индивидуальность здесь и в деревянном руле, который мало где еще можно увидеть, в самобытных дисках с круглыми отверстиями, необычной эргономике: противотуманные фары и регулирование зеркал активируется возле КПП. Салон всем своим видом намекает на спорт, поэтому Альфу точно не назовешь скучной.

Заключение

Я убедился, что не стоит верить в мифы про автомобили. Разговоры про поломки и дороговизну Альфа Ромео на сто процентов не имеют под собой оснований. Единственным минусом является недолговечность подвесной системы ( хотя ее замена не дороже, чем у конкурентов). Проблема в том, что автомобиль располагает к быстрой езде, от чего на рынке много убитых экземпляров. То же самое говорили и про БМВ, однако разбирающиеся люди скажут, что эти авто достаточно надежны.

Так стоит ли приобретать себе такой авто? Все зависит от того, для чего он вам нужен. Если он вам нужен в качестве источника эмоций, то определенно да. Ни один авто за такие деньги не даст столько эмоций. Но если вам машина нужна в качестве всего лишь средства передвижения, то Альфу Ромео не стоит брать из-за подвески.

Isuzu АКТИВАТОР Dodge

ALFA ROMEO. Снижаем расход топлива Alfa Romeo.