АКТИВАТОР ТОПЛИВА — это устройство, которое устанавливается на подающий топливный шланг (без врезки) любого транспортного средства и СНИЖАЕТ РАСХОД ТОПЛИВА НА 20%.
Поэтому с тем же количеством топлива Вы проедите БОЛЬШЕ КИЛОМЕТРОВ! Двигатель начинает работать лучше и тише уже после первых километров. А сниженный расход топлива, делает каждый пятый литр бесплатным!
Впервые так снижали расход топлива английские летчики при бомбардировках Германии во II мировую войну. Они устанавливали магниты на топливные шланги в своих бомбардировщиках. Дозаправки в воздухе тогда не было и каждый литр топлива был жизненно важен для возможности маневра от зениток противника и возвращения на свой аэродром.
Рекомендован для всех марок автомобилей и для всех видов топлива – ГАЗА, БЕНЗИНА, ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА.
Вы можете сами легко и быстро установить Активаторы и получить следующие преимущества для своего автомобиля:
1. Снижается расход любого топлива на 20% (5-й литр — получается бесплатно).
2. Предотвращаются образование в двигателях нагара на клапанах, поршневых кольцах, стенках цилиндров, свечах зажигания.
3. Снижается шум и вибрации двигателя.
4. Снижается СО и СН в выхлопных газах на 30-40%.
5. Облегчается запуск двигателя при низких температурах.
Немного увеличивается мощность двигателя.
ГАРАНТИЯ: Если Вам не понравится работа Активаторов, то в течении 37 дней их можно вернуть ( читайте «ВОЗВРАТ»)
Топливо в Активаторе проходит через 10 РАЗНЫХ магнитных полей и на короткое время, ПОЛНОСТЬЮ меняет свою структуру и свойства. Происходит значительное улучшение сгорания топлива и его требуется меньше для тех же режимов езды.
Ощущение такое, что автомобиль заправлен ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫМ ТОПЛИВОМ.
Активаторы снижают плотность и вязкость топлива, изменяют его структуру:
1. Образуются более мелкие частицы топлива при распылении и сгорание в цилиндрах более полное.
2. Увеличивается угол распыления топлива форсунками.
3. Предотвращается зашлаковка дизельных форсунок.
4. Снижаются нагрузки на работу систем подачи топлива.
5. Полностью очищается выхлопной тракт от нагара и копоти.
Получается ТОПЛИВО ЛУЧШЕГО КАЧЕСТВА.
Вы же согласитесь, что расколотое полено ГОРИТ гораздо ЛУЧШЕ, чем целое полено… ТАКЖЕ ПРОИСХОДИТ И С ТОПЛИВОМ!
Эти показатели проявляются уже после первых 10-20 км пробега.
Подробнее читайте — Плотность и вязкость топлива после Активатора горения.
Изменение структуры и свойств топлива временное (10-15 минут), но этого достаточно, чтобы попасть в цилиндры двигателя.
ВНИМАНИЕ! Главное отличие ЭТИХ АКТИВАТОРОВ в том, что в них расположены 20 магнитов, которые на короткое время МЕНЯЮТ СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ТОПЛИВА. В других подобных активаторах находится только 2 мощных магнита, которые не в состоянии ничего изменить в топливе (смотреть «ПОХОЖИЕ»).
Зная, где находится шланг подачи топлива, Активаторы устанавливается за 5 минут. (смотрите«УСТАНОВКА»)
АКТИВАТОР улучшает работу двигателя и снижает расход топлива на 20% (получается, что каждый 5 пятый литр бесплатный).
Производится в Латвии
Производим и реализуем с 2008 года.
Срок службы Активаторов топлива не менее 15 лет.
ГАРАНТИЯ: Если Вам не понравится работа Активаторов, то в течении 37 дней их можно вернуть ( читайте «ВОЗВРАТ»)
ЦЕНА
1 Комплект Активаторов (2 Активатора) — 60 EUR
НОВИНКА !
Совместное использование Активатора горения топлива и Активатора автотермии снижает расход топлива на 30-40%.
Читайте АКТИВАТОР АВТОТЕРМИИ.
АКЦИЯ
При покупке одновременно комплекта Активаторов горения топлива и Активатора автотермии — 100 евро
ПАТЕНТЫ
(для увеличения кликните по изображению)
Кому ОЧЕНЬ мешают Активаторы топлива:
1. Производителям автомобилей и нефтяным компаниям. Большинство акций автомобильных концернов принадлежит нефтяным компаниям, которым невыгодно производство автомобили с низким расходом топлива. Им надо продавать больше нефти!
2. Торговцам топлива. Тут все ясно, чем больше экономите топлива, тем меньше у них доходы.
3. Автомеханикам. С Активаторами двигатель работает лучше, нет нагара на поршнях, цилиндрах, свечах, не зашлаковываются форсунки, чистый выхлопной тракт. То есть меньше нужно ремонтов, а это прямой убыток для автомехаников.
4. Государству. Чем меньше вы тратите на топливо, тем меньше поступлений от акцизного налога и налогов с продаж.
Поэтому об Активаторах так много ложной и негативной информации.
Нефтяным корпорациям НЕВЫГОДНО, когда производятся автомобили с маленьким расходом топлива. Поэтому большинство акций автомобильных концернов принадлежат нефтяным корпорациям и ОНИ ОПРЕДЕЛЯЮТ с каким РАСХОДОМ ТОПЛИВА производить автомобили.
По какой причине расход топлива очень быстро возрос? 10 обстоятельств
Завышенный расход топлива это не только увеличение количества визитов на автозаправку, а также удар по бюджету владельца автомобиля. Какие причины оказывают влияние на «прожорливость» машины?
Окончательно же, самая очевидная причина завышенного расхода внедрение плохого горючего. Если бензин либо дизель по собственному хим составу не соответствуют нормативам, то его сгорание происходит нештатно. А что, что блок управления двигателем пробует поправить проблему и дает команду обогатить смесь, подав больше горючего. Чтоб не спускать средства в трубу вместе с не стопроцентно спаленным топливом, превосходнее заливать горючее на заправках известных сетевых компаний.
На расход горючего также может оказывать влияние плохое моторное масло либо его несвоевременная замена.
Электрический блок управления определяет расход топлива
Работа современного мотора зависит от огромного количества причин, сам же мотор управляется компом. В большой зависимости от показаний большого количества датчиков, «мозги» подстраивают работу исполнительных устройств (частоту и время работы форсунок, угол зажигания, угол впрыска, открытие дроссельной заслонки, давление горючего и так дальше) под текущий режим движения. Если показания от какой-никакого-или неисправного датчика выдают неправильные данные, то ЭБУ избирает для мотора неверную программку, что может вызывать неверное сгорание топливовоздушной смеси и, следовательно, повышенный расход горючего. По счастью, обычно, если один из датчиков выдает неточные
Тогда стоит обратиться на сервис, в каком месте профессионалы считают ошибку и посодействуют осознать, какой-никакой исправный механизм либо датчик просит замены.
Датчик массового расхода воздуха и расход топлива
Раздельно нужно отметить датчик массового расхода воздуха. Ведь негерметичность каналов подачи воздуха на него ведет к искажениям показаний реального расхода воздуха и фактического, попавшего в камеру сгорания. Отсюда неправильное стехиометрическое соотношение горючей смеси и работа ДВС в полуаварийном режиме со абсолютно всеми вытекающими последствиями. Вот по какой причине при диагностике автомобиля с жалобами на неровную работу мотора и повышенный расход мастера, сначала, проверяют датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Фильтр топливной системы влияет на расход топлива
Порой в повышенном расходе повинна электроника. Предпосылкой возможно и забитый фильтр топливной системы.В этом случае давление топлива падает ниже расчетного, и ЭБУ дает команду на более долгое открытие форсунок, чтобы привести подачу горючего в норму. Как бы ничего страшного, но есть один аспект при забитом топливном фильтре давление прыгает с высочайшей частотой и очень неустойчиво, потому электрические «мозги» попросту не успевают подстраиваться под конфигурации, что вызывает неровное поступление топлива в камеру сгорания и непредсказуемый (часто повышенный) расход.
Воздушный фильтр также влияет на расход топлива
Очередной фильтр, влияющий на расход горючего, воздушный. Считается, что общая конструктивная необыкновенность поршневых двигателей недочет воздуха, который необходим для полного сгорания горючего (как раз ее решает на современных моторах решает турбонаддув).Но теперь представьте себе, насколько становится сложнее мотору всасывать воздух, когда воздушный фильтр забит пылью и тиною. Кроме всего прочего, в данном случае мотор посильнее нагружается и расходует больше топлива. Конкретно по этой причине воздушный фильтр меняют при каждой смене моторного масла.
Система выпуска
Чтоб двигатель исправно работал, он должен включая «вдыхать», но и свободно «выдыхать» через систему выпуска. При закоксованных выпускных каналах ГБЦ либо забитом катализаторе, творящих противодействие выходу отработанных газов, движку приходится тратить больше энергии на «выдавливание» товаров сгорания горючего. Как следует, для сохранения рабочей мощности мотору приходится расходовать больше топлива.
Поршневая группа
Износ поршневой группы — вполне обыденное явление для двигателей с великим пробегом (выше 100 000 км). На «вялых» моторах увеличение употребления горючего связано со сбоем компрессии в цилиндрах. Если она недостаточно высочайшая, характеристики отдачи мотора ухудшаются и для достижения требуемой отдачи движку необходимо сжигать больше топлива. Часть которого, кстати, сгорает не полностью, потому что все процессы изначально рассчитаны на штатную компрессию. Конкретно по этой причине большинство связанных с возрастом автомобилей становятся все обжорливее и обжорливее.
Дополнительное оборудование и расход топлива
Не все предпосылки завышенного расхода горючего связаны с техническими аспектами. На расход горючего оказывает влияние и навесное оборудование кондюк, сильная аудиосистема, освещение и прочие суровые потребители электроэнергии нагружают генератор, который связан ременным приводом с движком. А завышенные затраты энергии ДВС на вращение генератора провоцирует завышенный «аппетит» мотора.
Шины влияние на расход топлива
Покрышки тоже оказывают влияние на расход горючего! Например, низкое давление в шинах ведет к завышенному сопротивлению качению. А это значит, что часть горючего тратится на преодоление сопротивления не преобразуется в реальную работу по передвижению автомобиля в пространстве отсюда и завышенный расход. Конкретно для того, чтоб еще сделать лучше характеристики расхода горючего и запаса хода, на почти многие гибридные авто и электрокары устанавливают тесные и жесткие покрышки.
Стилистику управления автомобилем
Самое тривиальная причина. Активные разгоны и торможения, но также агрессивная езда неизбежно сказывается на «прожорливости».При активном замедлении работа, затраченная на разгон, преобразуется в тщетную тепловую энергию торможения. Соответственно, потраченные полезные ресурсы (горючее) расходуются без выгоды. вот поэтому, чтоб эффективно использовать «горючку», надо стараться больше двигаться накатом и по возможности меньше нажимать на тормозную педаль.
Причины высокого расхода топлива
Одна из главных причин увеличенного расхода горючего – это техническое состояние машины. Чем оно хуже, тем тяжелее сэкономить на топливе, какие бы вы методы не применяли. Самые популярные поломки, которые моментально приводят к повышенному увеличению расхода топлива:
1) Поломка в двигателе: не работает свеча зажигания, растянут ремень ГРМ, проблемы с запуском мотора.
2) Выход из строя датчиков: лямбда-зонд, кислорода, холостого хода, расхода воздуха.
3) Сильно засорён воздушный или масляный фильтр.
4)Слишком долгий прогрев мотора. Чтобы улучшить вязкость моторного масла и обеспечить смазку всех узлов, требуется всего 3 минуты. После этого можно трогаться на невысоких оборотах.
5) Плохое состояние шин.
6) Некорректный угол развала-схождения колёс. Такую процедуру необходимо проводить каждые 20 тыс. км пробега.
7) Неисправная тормозная система прибавляют до 15% к расходу горючего.
8) Чрезмерный наружный обвес автомобиля – тюнинг (дополнительный багажник на крыше, арки, спойлеры и т.д.). Кроме перерасхода топлива эти декоративные элементы сильно снижает аэродинамику автомобиля.
9) Открытые окна при езде на высокой скорости.
10) Новый автомобиль по умолчанию «ест» больше топлива, чем старый.
11) Агрессивный стиль вождения: резкий старт и торможение.
Теперь перейдём к более детальному изучению всех методов, как сэкономить топливо.
Стиль вождения
При запуске двигателя достаточно всего 3 минуты, чтобы обеспечить прогрев моторного масла и смазывание всех узлов силового агрегата. Поэтому нет смысла сидеть и ждать – это только приведёт к повышенному расходу топлива. Также не стоит верить мифам, что при запуске двигателя съедается большое количество топлива.
Если ездить при скорости 80 км/ч, то вы заметите, что бензина станет тратиться гораздо меньше. Возможно, вам поначалу будет непривычно, но потом вы привыкните. Дополнительно к этому вы повысите свою безопасность. Это касается как езды в городе, так и на трассе.
По статистике, агрессивный стиль вождения увеличит расход топлива до 300 литров в год.
Агрессивный вид вождения
Запомните, чем реже вы разгоняетесь и тормозите, тем меньше тратится топлива. Идеально – это плавный старт и сохранение одного и того же значения скорости. Не надо резко жать на газ – иначе горючее начнёт расходоваться в разы больше. Перед красными светофорами подкатывайтесь медленно, лучше всего рассчитать и, не нажимая на тормоз, проезжать на зелёный свет.
При езде на «механике» вовремя переключайтесь на повышенную передачу. Самый экономичный режим здесь – пятая или шестая скорость и езда до 80 км/ч. Держите примерно 2500 оборотов. Просто плавно и кратковременно жмите при скорости выше 30 км/ч. При езде на оборотах 3000 и выше потребляется в 3,5 раза больше топлива, чем при 1500 оборотов. Если бензин почти на нуле, то надо ехать при скорости 50 км/ч и на низких оборотах, тогда вы сможете без проблем доехать до ближайшей автозаправочной станции.
На «автомат» же по умолчанию расход топлива всегда выше. Чтобы как-то сэкономить, просто плавно нажимайте на газ.
Резкий старт (при раскрутке двигателя до 4000 оборотов) приводит к повышению расхода топлива на 15%. Но это длится недолго, ведь автомобиль быстро достигает средней скорости. Особенно это касается тех, кто передвигается в городе от светофора к светофору. Вы этим самым не ездите быстрее других, а лишь больше тратите топлива.
Старайтесь всегда держать не более 2500 оборотов
Отмечу, что во многих авто имеется система «Старт-Стоп», которая выключает двигатель при остановках (например перед светофорами или в пробках). На более старых моделях можно самостоятельно глушить мотор при длительных остановках (более 1 минуты).
При нахождении в пробке всегда выбирайте такую дистанцию, чтобы как можно меньше тормозить. Ведь на каждое трогание с места дополнительно тратится определённое количества горючего.
Лучше всего тормозить двигателем (без использования педали тормоза). Здесь расход топлива практически равен нулю.
Запомните! Езда на нейтралке тоже приводит к увеличенному расходу топлива.
Выбирайте такую парковку, чтобы как можно меньше совершать манёвр езды задним ходом .
При поездках по одним и тем же маршрутам («дом-работа-магазин»), и если расстояние между ними не более 7 км, то за комфорт придётся потратиться на топливо. Ведь при каждом запуске автомобиля двигатель не успевает прогреться (особенно в холодное время года) при небольших поездках.
Также стоит понимать, что по паспорту может быть написано, что авто потребляет 5 л на 100 км пробега, но знайте, что эти значения получены в идеальных условиях. С реальными же условиями и стилями езды эти цифры могут значительно отличаться. Это такой маркетинговый ход.
Какие ещё дополнительные методы можно применять для более серьёзной экономии топлива?
Аэродинамика автомобиля
Чем выше сила сопротивления воздушному потоку и выше скорость движения машины, тем больше топлива будет расходоваться. Например, при езде на скорости 80-100 км/ч расход – 6 л на 100 км пробега, а при 130 км/ч – расходоваться будет уже 9 л бензина.
Аэродинамика
Чем больше различных кузовных обвесов, тем выше коэффициент сопротивления воздуха. Если обвесить всю машину разнообразными красивостями и опустить стёкла, то топлива будет расходоваться на 25% больше (при езде более 90 км/ч). Если у вас есть сломанный спойлер или другая декоративная деталь, то их надо снять или заменить, поскольку они будут рассекать воздух и увеличивать расход бензина.
Если же сделать по-настоящему качественный аэродинамический обвес, который делается для улучшения динамики авто, то на высоких скоростях можно достичь реальной экономии топлива. Правда это стоит совсем недёшево.
Самый лучший аэродинамический кузов для автомобиля – это седан.
Электроника
Все электронные приборы (бортовой компьютер, печка, вентилятор) при необходимости отключайте. Это может быть не очень комфортно, но зато сэкономит вам деньги. Все они потребляет энергию от аккумулятора, а он – от двигателя. Поэтому если бензин на нуле, лучше все приборы до заправки вообще отключить. А зимой не включайте печку в салоне при прогреве мотора. Это поможет сократить топливо на 5%.
Кондиционер в авто может потреблять до 20% топлива
Работающая система охлаждения салона потребляет 5-20% топлива. Особенно это касается при езде на высокой скорости. Но многие ездят с комфортом, ведь машина для того и покупалась, чтобы обеспечить удобную поездку.
Вес автомобиля
При перегрузке машины на каждые 100 кг груза, расходуется около 10% топлива сверху. Поэтому возите в авто только нужные вещи. А если пользуетесь багажником на крыше, то демонтируйте его, когда он вам не нужен.
Дополнительно полный бак бензина (60 л) добавляет 45 кг к основной массе машины. Поэтому лучше всего, чтобы топлива всегда оставалось чуть меньше половины бака.
Погода и дорога
При снижении температуры воздуха приходится дольше прогревать двигатель (и салон). Именно при прогреве холодного двигателя подаётся больше горючего, чем при работе прогретого мотора. Поэтому лучше всего для современных автомобилей – это завести авто на 3 минуты, убрать быстро снег и начать движение. В первые 15 минут не превышайте 2500 оборотов на бензиновом моторе и 2000 оборотов — на дизельном.
Нет имеет смысла прогревать современный автомобиль на холостом ходу
Также запомните, что при езде на плохом дорожном полотне повышает трение качения колёс: мокрый асфальт, гололёд, грунтовка. Чем больше пробуксовок, тем больше будет тратиться бензина впустую.
А при спуске с возвышенности на «механике» едьте на включённой передаче – это сократит расход топлива по сравнению с выжатым сцеплением или «нейтралкой». Это происходит из-за включения холостого хода и прекращения подачи топлива.
Езда за фурой
Это неплохой способ экономии бензина при езде на трассе. Когда вы будете ехать за большими автомобилями на расстоянии 3-5 метров, то ваша машина не будет испытывать сопротивление воздуха, и вы тем самым значительно экономите топливо. Дополнительно вам придётся подстраиваться под скорость фуры, будете двигаться плавно, что тоже положительно сказывается на расходе топлива.
Но отмечу, что этот метод подходит опытным людям, поскольку обзор дороги сильно уменьшается. Также, если вы движетесь между 2 фурами и возникнет экстренное торможение, то вас просто могут не заметить. Также минус – это попадание выхлопных газов прямо в салон автомобиля и нервирование водителя грузовика.
Круиз-контроль
Если ваш автомобиль имеет функцию круиз-контроля, то обязательно применяйте его при езде на больших расстояниях. Автомобиль будет передвигаться плавно, что поможет здорово сэкономить на топливе.
Техническое состояние автомобиля
Теперь перейдём к изучению всех технических моментов, которые помогут сэкономить топливо.
Шины
Необходимо регулярно проверять давление во всех шинах. Прежде всего, это связано с безопасностью. Но здесь надо понимать, что даже небольшое снижение давления может заметно повысить потребление топлива (снижение на 0,5 атм. повысит расход на 5-6 л топлива в год). А если давление в ободе колеса – неравномерное, то расход топлива повысится на целых 5%. То же самое касается, если протектор на шинах сильно изношен. На дверце водителя указаны оптимальные значения давления для вашего авто.
Чем меньше давление в шинах, тем больше тратится бензина
Если шины накачаны слишком сильно, то увеличится их износ и повысится жёсткость (будете сильнее ощущать все прелести наших дорог).
Некоторые производители выпускают энергосберегающие шины, которые стоят дороже, чем обычные. Шины обладают меньшим сопротивлением качению, что помогает экономить до 5% топлива. Для ещё большей экономии можете установить облегчённые диски.
Чтобы немного сэкономить топливо, можно слегка поднять давление в шинах (на 0,2-0,3 атм.). Особенно это касается тех случаев, когда машина перевозит большие грузы.
Некоторые любят ставить широкие модные диски. Но чем шире диски, тем выше аэродинамическое сопротивление и перерасход горючки.
Свечи зажигания
Свечи зажигания влияют на качество сгорания топлива. Ели оно будет сгорать не полностью, то будет падать мощность и повышаться расход бензина. Периодически проверяйте свечи и заранее меняйте их. Чем дольше работают свечи, тем хуже качество сгорания горючки.
Лучше всего ставить платиновые или иридиевые свечи, срок работы которых в 4 раза больше по сравнению с обычными. Они помогают увеличить стабильность разряда и искровой зазор. В итоге свечи работают эффективнее даже при сильном загрязнении.
Сход-развал
Каждые 15-20 тыс. км пробега производите регулировку схода-развала. В среднем это поможет сэкономить 60 литров бензина в год, а также уменьшит износ резины.
Тюнинг
Чип-тюнинг предназначен для увеличения мощности мотора, но при этом произойдёт быстрый износ мотора и кратное повышение потребления горючего.
Если вы же задумали увеличить клиренс под амортизаторами или пружинами, то приготовьтесь тратить на 8% больше топлива.
Как экономить топливо на автомате
Авто с автоматической коробкой передач потребляет больше топлива, чем на «механике» на целых 15%. Поэтому для максимальной экономии придерживайтесь следующих правил:
Плавно жмите на педали газа и тормоза, не допускайте быстрого ускорения и перегазовки.
При остановке всегда переводите рычаг в нейтральное положение.
При езде на далёкие расстояния всегда включайте круиз-контроль.
Если есть режим “winter”, то его следует почаще включать. Он помогает уменьшить нагрузку на мотор.
Как экономить топливо на механике
Следует придерживаться следующих советов по переключению передач:
Первая передача – трогание с места;
Вторая – ускорение;
Третья – обгон транспортных средств;
Четвёртая – езда в городских условиях;
Пятая (шестая) – езда по трассе.
На «механике» выбирайте правильную передачу. Если при высокой передаче давить на газ в пол, то разгон будет слабый, а перерасход топлива – высокий.
При скорости 60 км/ч переключайтесь на высокую передачу. Также это помогает, когда бензина почти нет, а заправка находится далеко.
