СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. Проверяем свечи зажигания.

  Довольно часто неустойчивость работы двигателя (особенно на «холостых оборотах») и падения его мощности связано со свечами зажигания.

  Когда двигатель не развивает необходимую мощность или, как говорится, «троит», первое, что необходимо сделать, проверить на предмет исправности свечи зажигания и заменить вышедшую из строя свечу запасной.

Ищем неисправные свечи

  На работающем двигателе снимаем с контактного наконечника свечи провод высокого напряжения, идущий от трамблера . Это надо делать одев перчатки или используя сухую тряпку, поскольку пробой тока через изоляцию может быть опасным для жизни.
Сняв провод со свечи, прислушиваемся к ритму работы двигателя. В случае падения оборотов, изменения ритмичности или остановки двигателя надеваем провод обратно на наконечник свечи и переходим к следующей. Если же его режим работы не изменился, значит свеча, с которой снят провод – нерабочая.

Проверяем свечи на пробой

  Проверять свечи на пробой допустимо лишь в старых моделях автомобилей, с контактной системой зажигания и минимумом электронного оборудования. Но этот способ проверки свечей на современных автомобилях, может вывести из строя бортовую электронику.

  Выкручиваем свечу из резьбового соединения головки блока цилиндров, на ее токопроводящий колпачок надеваем провод от трамблера, а саму свечу прижимаем боковой частью к массе автомобиля. Включаем зажигание и «крутим» двигатель стартером. На исправной свече с четкой периодичностью будет отчетливо просматриваться прохождение искры между ее центральным и боковым контактом.

  Такой способ не является совершенным и не лишен погрешности, поскольку в выкрученном состоянии, при атмосферном давлении, свеча может давать искру, а в реальных условиях компрессии, когда она подвергается давлению сжатых газов в камере сгорания, разряда может не быть.
Для проверки свечей в автосервисах используют специальные стенды имитирующие условия работы свечи на работающем двигателе.
Пробник для проверки свечей можно приобрести в магазинах автозапчастей или же смастерить его самому из пьезоэлектрического модуля от зажигалки. Провод, идущий от модуля, удлиняем и крепим к наконечнику выкрученной из двигателя свечи, а сам пьезоэлектрический блок прижимаем к корпусу свечи и нажимаем на кнопку на блоке. Если электрический разряд между электродами свечи проходит, то свеча исправна, если разряд не наблюдается, то свеча не годная.

Признаки неисправности свечи зажигания

  Не спешите выбрасывать неработающую свечу зажигания, вполне возможно, что она утратила свою функциональность по причине подгорания электродов, замасливания, образования нагара или из-за неправильно выставленного зазора между электродами.

  В таких случаях ее вполне реально «вернуть к жизни», выставив зазор путем подгибания бокового электрода и удалив с изолятора и электродов накопившиеся там нагар и масло.

  Внимательно осмотрите конус изолятора свечи. Нормальный цвет изолятора будет колебаться в диапазоне от светло-серого до светло-коричневого. Если же он излишне  светлый, а то и белый, значит выставленное зажигание является слишком ранним или же свеча слишком горяча для данного типа двигателя.

  Изолятор свечи должен быть без царапин, трещин, сколов, которые могут вызвать усиленный нагар и выход свечи из строя. А еще на нем не должно быть локальных участков более темного цвета, нежели остальная поверхность конуса. Такие свечи лучше сразу заменить новыми

Срок службы

  Нормальный срок службы свечи зажигания обычно соответствует 25-30 тысячам километров пробега автомобиля. У автомобилей, находящихся в тяжелых условиях эксплуатации, срок службы свеч зажигания сокращается вдвое. Поэтому не будет ничего удивительного в том, что через 15, а то и 10 тысяч километров пробега свечи попросят о замене.

Топливо. Экономия топлива.

Рекомендован для всех марок автомобилей, всех видов топлива – ГАЗ, БЕНЗИН, ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО.


 

 АМОРТИЗАТОРЫ. Как проверить амортизаторы.

КАК СЕБЯ ВЕСТИ С ДОРОЖНОЙ ПОЛИЦИЕЙ

.

.