SKODA. Снижается расход топлива Шкода

 Активатор топлива — это устройство, которое устанавливается на подающий топливный шланг (без врезки) любого автомобиля Skoda и изменяет структуру и свойства топлива.

    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЯХ SKODA — 20%.

КАЖДЫЙ 5 ПЯТЫЙ ЛИТР ДЛЯ SKODA СТАНОВИТСЯ ВСЕГДА БЕСПЛАТНО

    Рекомендован для всех моделей Skoda, всех видов топлива – ГАЗА, БЕНЗИНА, ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА.

Активаторы удобны при установке и эксплуатации Skoda:

1. Снижается у Skoda расход любого топлива на 20%.
2. Немного увеличивают мощность двигателя Skoda.
3. Очищают поршни и цилиндры Skoda от копоти, нагара, шлака и кокса.
4. Снижают шум и вибрации двигателя Skoda.
5. Снижается у Skoda СО и СН в выхлопе на 30-40%.
6.  Облегчают запуска двигателя Skoda при низких температурах.

ДВИГАТЕЛЬ skoda начинает работать ЛУЧШЕ

  Проходя через 10 магнитных полей, которые создают 20 ферритовых магнитов, ТОПЛИВО (на короткое время) ПОЛНОСТЬЮ меняет свою структуру и свойства, более полно и РАВНОМЕРНО СГОРАЕТ. От этого ДВИГАТЕЛЬ Skoda начинает работать гораздо ЛУЧШЕ (как если бы Вы заправились очень качественным топливом).

Все это приводит к улучшению условий для сгорания топлива в цилиндрах Skoda.

Активаторы, установленные на Skoda, снижают плотность и вязкость топлива:

1. Это приводит к образованию более мелких частиц топлива при распылении в цилиндрах Шкода.
2. Увеличению угла распыления топлива форсунками Шкода.
3. Предотвращает зашлаковку дизельных форсунок Шкода.
4. Снижают нагрузки на работу систем подачи топлива Шкода.

  Получается ТОПЛИВО ЛУЧШЕГО КАЧЕСТВА. 


   Вы же согласитесь, что расколотое  полено ГОРИТ гораздо ЛУЧШЕ, чем целое полено… ТАКЖЕ ПРОИСХОДИТ И С ТОПЛИВОМ!  Интересно, что эти показатели проявляются уже после первых 10-20 км пробега SKODA с Активаторами.

Подробнее читайте — Плотность и вязкость топлива после Активатора горения

Примеры установки Активаторов на разных моделях Skoda

Кликайте по фото и они увеличатся

 ВНИМАНИЕ! Главное отличие ЭТИХ АКТИВАТОРОВ в том, что в них расположены 20 магнитов, которые на короткое время МЕНЯЮТ СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ТОПЛИВА.

  В других подобных активаторах, применяемых на SKODA, находится только 2 мощных магнита, которые не в состоянии ничего изменить в топливе (смотрите «ПОХОЖИЕ»). 

АКТИВАТОР улучшает работу двигателя и снижает расход топлива SKODA на 20% (получается, что каждый 5 пятый литр бесплатный).

   Зная, где проходит подающий топливный шланг, Активаторы на Skoda устанавливается за 5 минут. УСТАНОВКА

Производим и реализуем с 2008 года.

Срок службы Активаторов топлива не менее 15 лет.

Если Вам не понравится работа Активаторов, то в течении 37 дней их можно вернуть ( читайте «ВОЗВРАТ»)

ЦЕНА

1 Комплект Активаторов (2 Активатора) — 40 EUR

КУПИТЬ

 НОВИНКА !

   Совместное использование Активатора горения топлива и Активатора автотермии снижает расход топлива SKODA до 30-40%.

Читайте АКТИВАТОР АВТОТЕРМИИ.

ПАТЕНТЫ

(для увеличения кликните по изображению)

  

Subaru            АКТИВАТОР      Saab

LAT    ENG    DE    RUS    LIT    FRA    ESP

Автомобили известной чешско-немецкой марки  Skoda  укомплектованы солидной линейкой двигателей отличающих, в основной массе, добротным исполнением и хорошим ресурсом работы. Но есть и свои нюансы, которые следует учесть при покупке и эксплуатации автомобиля Skoda.

Так, например, наиболее популярная  Шкода обеспечивает большой выбор двигателей. Самый слабый (с точки зрения надёжности) из них – не турбированный бензиновый объёмом 1,8 литров. В нём велика вероятность возникновения проблем с электронной системой управления. Причиной могут быть неисправности в работе одного из датчиков Skoda или самого контрольного блока, что стоит недёшево. Подобные проблемы иногда возникают и у двигателя более поздней модификации объёмом 2 литра. Впрочем, данными двигателями автомобили Skoda комплектуются не очень часто. Большая часть продаж приходится на бензиновые моторы Skoda объёмом 1,6 литра и мощностью в 101 л. с., а также хорошо знакомые турбированные двигатели Skoda объёмом 1,8 литра мощностью 150 л. с. Последние наиболее популярны у тех, кто любит усовершенствования. Даже сама компания  Skoda  предлагает массу промышленных вариантов тюнинга и двигателя, и автомобиля в общем.
Достаточно популярны и турбодизельные моторы Skoda объёмом 1,9 л. и мощностью в 110 л. с.
Но такую стойкость демонстрируют далеко не все двигатели, особенно бензиновые Skoda. Не случайно, что наиболее частой причиной поломок Skoda и, соответственно, покупок запчастей для Шкода  является использование бензина низкого качества. Поэтому рекомендуется внимательно относиться к выбору заправки и регулярно производить промывку инжекторов Skoda.
Частой причиной поломок Skoda, которые влекут за собой приобретение запчастей для  Skoda , является несоблюдение правил эксплуатации автомобиля. Лидируют, как уже говорилось выше, неполадки элементов топливной системы Skoda из-за низкого качества бензина с высоким содержанием серы.
Тревожным симптомом может быть и повышенное потребление масла двигателем Skoda. Причиной может быть повреждение поршневых колец Skoda, направляющих втулок и маслоотражающих колпачков Skoda. Признаком нестабильной работы мотора Skoda может быть повышенный расход топлива или лишний шум при работе клапанного механизма Skoda. При появлении этих или иных тревожных признаков необходимо обратиться в автосервис и произвести замену требуемых запчастей Skoda.
 
У каждой из моделей автомобилей  Skoda  есть свои нюансы. Так, на  Шкода  Фелиция установлен 4-цилиндровый двигатель с поперечным расположением (распредвал расположен вверху). Благодаря тому, что цилиндры Skoda изготовлены из литого чугуна и, частично, из алюминия распределительный вал автомобиля отличается высокой стойкостью. Иногда требуется замена втулок выпускных и впускных клапанов Skoda из-за установленной на них единственной пружине, которая с течением времени изнашивается. 
Естественно, что ремонт любого двигателя следует начинать с профессиональной диагностики Skoda. Затем необходимо подыскать необходимые оригинальные или аналоговые  запчасти , произвести замену или частичное восстановление деталей двигателя Skoda. Помните — от исправности мотора Skoda зависит поведение автомобиля на трассе и безопасность вождения.

Особенности ремонта автомобилей Skoda
Skoda является одним из самых популярных производителей автомобилей.

Двигатели Skoda. Силовые агрегаты Skoda радуют хорошим ресурсом. Например, 1,4-литровый 75-сильный мотор, устанавливаемый на многие автомобили Skoda, рассчитан на 300 – 500 тысяч километров., а ресурс 1,2-литрового двигателя будет вдвое меньше. Следует быть готовым к тому, что на 150 – 200 тысячах километров могут пережиматься гильзовые прокладки Skoda. Кроме этого, может потребоваться замена цепи ГРМ, которая может перетягиваться, в результате чего топливо перестает расходоваться в экономичном режиме. Несвоевременная замена масла приводит к быстрому изнашиванию привода Skoda.

Трансмиссия Skoda. Нарекания может вызвать только сцепление Skoda. Ремонт или замена часто требуются на 150 – 200 тысячах километров.

Гидроусилитель руля Skoda. Многие автомобили Skoda отличаются тем, что из строя может выйти гидроусилитель рулевого руля. К неполадкам в большинстве случаев приводит загрязнение, поэтому важно обеспечить дополнительную изоляцию.

Ходовая часть Skoda. Skoda стремится предлагать надежные автомобили, поэтому ходовая часть работает идеально.
Передние колодки нужно менять через каждые пятьдесят тысяч километров, задние – через каждые сто тысяч километров. Профилактические работы позволят избежать нежелательных поломок Skoda, которые могут привести к дополнительным расходам.

Электроника Skoda. Нарекания на электронику отсутствуют. Среди преимуществ следует отметить надежность электронных систем Skoda. К тому же ремонт отличается простотой выполнения, поэтому существенных расходов не предвидится.

Инструкция Skoda

1. Диагностику автомобилей Шкода проводите комплексную, с использованием современного оборудования. Электронные системы автомобиля требуют компьютерной диагностики. Сроки для проведения полной диагностики узлов и агрегатов Skoda рекомендуются следующие: 50-60 тыс.км для подвески, 100-120 тыс.км для коробок передач, 15-25 тыс.км для тормозной системы. Диагностику двигателя проводите каждые 60 тыс.км. Результаты частой диагностики показывают, что большая часть неисправностей возникает в электронных компонентах автомобиля, в датчиках температуры охлаждающей жидкости и расходомерах воздуха Skoda.

2. Необходимость ремонта двигателей автомобилей Шкода чаще всего связана с несоблюдением правил эксплуатации авто, с низким качеством топлива и суровыми климатическими условиями. Чаще всего ремонта требует топливная система Skoda, которая выходит из строя вследствие использования низкокачественного топлива. Использование низкокачественного масла также является частой причиной неисправностей двигателей. Ремонт двигателей Шкода имеет много особенностей в зависимости от мощности и объема двигателя и установленных на нем агрегатов. Ремонт двигателя и его навесного оборудования осуществляйте только с использованием фирменных запасных частей и комплектующих.

3. Наиболее частые причины ремонта инжекторов Skoda – низкие температуры эксплуатации и низкое качество бензина. Ремонт и промывку инжекторов проводите с соблюдением нормативов завода-изготовителя и в соответствии с индивидуальными характеристиками мотора Skoda.

4. Дизельные двигатели автомобилей Шкода требуют более частого ремонта, чем дизели других иномарок. И стоимость его оказывается заметно дороже, чем для бензиновых двигателей. Чаще всего ремонта требуют датчики температуры и управляющие блоки свечей накаливания Skoda.

5. Автоматические коробки передач Skoda – самый дорогостоящий агрегат автомобиля в плане ремонта. С другой стороны, автоматические коробки отличаются высокой надежностью и ломаются исключительно из-за несоблюдения правил эксплуатации и несвоевременной замены масла. Из-за конструкционных особенностей автомобиля Skoda автоматические коробки передач поставляются вместе с маховиком двигателя. Поэтому ремонт (замена) коробки Skoda требует знания маркировки маховика.

6. Механические коробки передач Skoda – высоконадежный агрегат. Поломки возникают, как правило, вследствие перегрузок слишком высокими или слишком низкими оборотами. При ремонте механических коробок передач уделите внимание использованию качественных герметизирующих и смазочных материалов. При частом использовании спортивного стиля езды в замене нередко нуждаются фрикционные диски Skoda.

7. Основные проблемы, возникающие в ходовой части Skoda, связаны с качеством дорог и климатическими условиями. Периодическую полную диагностику Skoda основных узлов ходовой части проводите каждые 50-60 тыс.км. Основные проблемы создает частый выход из строя втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Фирменные амортизаторы, адаптированные к отечественным условиям эксплуатации, требуют замены через каждые 100-120 тыс.км. Неадаптированные амортизаторы служат 80-90 тыс.км. Кроме того, слабыми местами являются подшипники передних ступиц и сайлент-блоки задней полузависимой подвески Skoda.

8. В рулевой системе автомобилей Шкода частого ремонта требует рулевая рейка, а при халатном отношении к замене масла и подтяжке элементов герметизации – еще и гидроусилитель рулевого управления. Элементы тормозной системы также отличаются достаточной надежностью. Чувствительны к своевременному уходу суппорты. Сама тормозная система Skoda требует применения только качественной тормозной жидкости.