АКТИВАТОР ТОПЛИВА

АКТИВАТОР ТОПЛИВА — это устройство, которое устанавливается на подающий топливный шланг (без врезки) любого транспортного средства и СНИЖАЕТ РАСХОД ТОПЛИВА НА 20%.

Поэтому с тем же количеством топлива Вы проедите БОЛЬШЕ КИЛОМЕТРОВ! Двигатель начинает работать лучше и тише уже после первых километров. А сниженный расход топлива, делает каждый пятый литр бесплатным! 

  Впервые так снижали расход топлива английские летчики при бомбардировках Германии во II мировую войну. Они устанавливали магниты на топливные шланги в своих бомбардировщиках. Дозаправки в воздухе тогда не было и каждый литр топлива был жизненно важен для возможности маневра от зениток противника и возвращения на свой аэродром. 

снизить расход топлива

Рекомендован для всех марок автомобилей и для всех видов топлива – ГАЗА, БЕНЗИНА, ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА.

Вы можете сами легко и быстро установить Активаторы и получить следующие преимущества для своего автомобиля:

1. Снижается расход любого топлива на 20% (5-й литр — получается бесплатно).
2. Предотвращаются образование в двигателях нагара на клапанах, поршневых кольцах, стенках цилиндров, свечах зажигания.
3. Снижается шум и вибрации двигателя.
4. Снижается СО и СН в выхлопных газах на 30-40%.
5. Облегчается запуск двигателя при низких температурах.

Немного увеличивается мощность двигателя.

ГАРАНТИЯ: Если Вам не понравится работа Активаторов, то в течении 37 дней их можно вернуть ( читайте «ВОЗВРАТ»)

  Топливо в Активаторе проходит через 10 РАЗНЫХ магнитных полей и на короткое время, ПОЛНОСТЬЮ меняет свою структуру и свойства.  Происходит значительное улучшение сгорания топлива и его требуется меньше для тех же режимов езды.

Ощущение такое, что автомобиль заправлен ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫМ ТОПЛИВОМ.

Активаторы снижают плотность и вязкость топлива, изменяют его структуру:

1.  Образуются более мелкие частицы топлива при распылении и сгорание в цилиндрах более полное.
2.  Увеличивается угол распыления топлива форсунками.
3.  Предотвращается зашлаковка дизельных форсунок.
4.  Снижаются нагрузки на работу систем подачи топлива.
5.  Полностью очищается выхлопной тракт от нагара и копоти.

   Получается ТОПЛИВО ЛУЧШЕГО КАЧЕСТВА. 

активатор расхода топлива 

      Вы же согласитесь, что расколотое  полено ГОРИТ гораздо ЛУЧШЕ, чем целое полено…  ТАКЖЕ ПРОИСХОДИТ И С ТОПЛИВОМ!

   Эти показатели проявляются уже после первых 10-20 км пробега. 

Подробнее читайте — Плотность и вязкость топлива после Активатора горения.  

  Изменение структуры и свойств топлива временное (10-15 минут), но этого достаточно, чтобы попасть в цилиндры двигателя.

  ВНИМАНИЕ! Главное отличие ЭТИХ АКТИВАТОРОВ в том, что в них расположены 20 магнитов, которые на короткое время МЕНЯЮТ СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ТОПЛИВА. В других подобных активаторах находится только 2 мощных магнита, которые не в состоянии ничего изменить в топливе (смотреть «ПОХОЖИЕ»).

Зная, где находится шланг подачи топлива, Активаторы устанавливается за 5 минут. (смотрите«УСТАНОВКА»)

 АКТИВАТОР улучшает работу двигателя и снижает расход топлива на 20% (получается, что каждый 5 пятый литр бесплатный).

 Производится в Латвии

Производим и реализуем с 2008 года.

Срок службы Активаторов топлива не менее 15 лет.

ГАРАНТИЯ: Если Вам не понравится работа Активаторов, то в течении 37 дней их можно вернуть ( читайте «ВОЗВРАТ»)

ЦЕНА

1 Комплект Активаторов (2 Активатора) — 60 EUR

НОВИНКА !

   Совместное использование Активатора горения топлива и Активатора автотермии снижает расход топлива на 30-40%.

Читайте АКТИВАТОР АВТОТЕРМИИ.

 АКЦИЯ 

При покупке одновременно комплекта Активаторов горения топлива и Активатора автотермии — 100 евро

КУПИТЬ

ПАТЕНТЫ

(для увеличения кликните по изображению)

 Кому ОЧЕНЬ мешают Активаторы топлива:
1. Производителям автомобилей и нефтяным компаниям. Большинство акций автомобильных концернов принадлежит нефтяным компаниям, которым невыгодно производство автомобили с низким расходом топлива. Им надо продавать больше нефти!
2. Торговцам топлива. Тут все ясно, чем больше экономите топлива, тем меньше у них доходы.
3. Автомеханикам. С Активаторами двигатель работает лучше, нет нагара на поршнях, цилиндрах, свечах, не зашлаковываются форсунки, чистый выхлопной тракт. То есть меньше нужно ремонтов, а это прямой убыток для автомехаников.
4. Государству. Чем меньше вы тратите на топливо, тем меньше поступлений от акцизного налога и налогов с продаж.
     Поэтому об Активаторах так много ложной и негативной информации.                            

     Нефтяным корпорациям НЕВЫГОДНО, когда производятся автомобили с маленьким расходом топлива. Поэтому большинство акций автомобильных концернов принадлежат нефтяным корпорациям и ОНИ ОПРЕДЕЛЯЮТ с каким РАСХОДОМ ТОПЛИВА производить автомобили.

По какой причине расход топлива очень быстро возрос? 10 обстоятельств

Завышенный расход топлива это не только увеличение количества визитов на автозаправку, а также удар по бюджету владельца автомобиля. Какие причины оказывают влияние на «прожорливость» машины?

Окончательно же, самая очевидная причина завышенного расхода внедрение плохого горючего. Если бензин либо дизель по собственному хим составу не соответствуют нормативам, то его сгорание происходит нештатно. А что, что блок управления двигателем пробует поправить проблему и дает команду обогатить смесь, подав больше горючего. Чтоб не спускать средства в трубу вместе с не стопроцентно спаленным топливом, превосходнее заливать горючее на заправках известных сетевых компаний.

На расход горючего также может оказывать влияние плохое моторное масло либо его несвоевременная замена.

Электрический блок управления определяет расход топлива

Работа современного мотора зависит от огромного количества причин, сам же мотор управляется компом. В большой зависимости от показаний большого количества датчиков, «мозги» подстраивают работу исполнительных устройств (частоту и время работы форсунок, угол зажигания, угол впрыска, открытие дроссельной заслонки, давление горючего и так дальше) под текущий режим движения. Если показания от какой-никакого-или неисправного датчика выдают неправильные данные, то ЭБУ избирает для мотора неверную программку, что может вызывать неверное сгорание топливовоздушной смеси и, следовательно, повышенный расход горючего. По счастью, обычно, если один из датчиков выдает неточные
Тогда стоит обратиться на сервис, в каком месте профессионалы считают ошибку и посодействуют осознать, какой-никакой исправный механизм либо датчик просит замены.

Датчик массового расхода воздуха и расход топлива

Раздельно нужно отметить датчик массового расхода воздуха. Ведь негерметичность каналов подачи воздуха на него ведет к искажениям показаний реального расхода воздуха и фактического, попавшего в камеру сгорания. Отсюда неправильное стехиометрическое соотношение горючей смеси и работа ДВС в полуаварийном режиме со абсолютно всеми вытекающими последствиями. Вот по какой причине при диагностике автомобиля с жалобами на неровную работу мотора и повышенный расход мастера, сначала, проверяют датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Фильтр топливной системы влияет на расход топлива

Порой в повышенном расходе повинна электроника. Предпосылкой возможно и забитый фильтр топливной системы.В этом случае давление топлива падает ниже расчетного, и ЭБУ дает команду на более долгое открытие форсунок, чтобы привести подачу горючего в норму. Как бы ничего страшного, но есть один аспект при забитом топливном фильтре давление прыгает с высочайшей частотой и очень неустойчиво, потому электрические «мозги» попросту не успевают подстраиваться под конфигурации, что вызывает неровное поступление топлива в камеру сгорания и непредсказуемый (часто повышенный) расход.

Воздушный фильтр также влияет на расход топлива

Очередной фильтр, влияющий на расход горючего, воздушный. Считается, что общая конструктивная необыкновенность поршневых двигателей недочет воздуха, который необходим для полного сгорания горючего (как раз ее решает на современных моторах решает турбонаддув).Но теперь представьте себе, насколько становится сложнее мотору всасывать воздух, когда воздушный фильтр забит пылью и тиною. Кроме всего прочего, в данном случае мотор посильнее нагружается и расходует больше топлива. Конкретно по этой причине воздушный фильтр меняют при каждой смене моторного масла.

Система выпуска

Чтоб двигатель исправно работал, он должен включая «вдыхать», но и свободно «выдыхать» через систему выпуска. При закоксованных выпускных каналах ГБЦ либо забитом катализаторе, творящих противодействие выходу отработанных газов, движку приходится тратить больше энергии на «выдавливание» товаров сгорания горючего. Как следует, для сохранения рабочей мощности мотору приходится расходовать больше топлива.

Поршневая группа

Износ поршневой группы — вполне обыденное явление для двигателей с великим пробегом (выше 100 000 км). На «вялых» моторах увеличение употребления горючего связано со сбоем компрессии в цилиндрах. Если она недостаточно высочайшая, характеристики отдачи мотора ухудшаются и для достижения требуемой отдачи движку необходимо сжигать больше топлива. Часть которого, кстати, сгорает не полностью, потому что все процессы изначально рассчитаны на штатную компрессию. Конкретно по этой причине большинство связанных с возрастом автомобилей становятся все обжорливее и обжорливее.

Дополнительное оборудование и расход топлива

Не все предпосылки завышенного расхода горючего связаны с техническими аспектами. На расход горючего оказывает влияние и навесное оборудование кондюк, сильная аудиосистема, освещение и прочие суровые потребители электроэнергии нагружают генератор, который связан ременным приводом с движком. А завышенные затраты энергии ДВС на вращение генератора провоцирует завышенный «аппетит» мотора.

Шины влияние на расход топлива

Покрышки тоже оказывают влияние на расход горючего! Например, низкое давление в шинах ведет к завышенному сопротивлению качению. А это значит, что часть горючего тратится на преодоление сопротивления не преобразуется в реальную работу по передвижению автомобиля в пространстве отсюда и завышенный расход. Конкретно для того, чтоб еще сделать лучше характеристики расхода горючего и запаса хода, на почти многие гибридные авто и электрокары устанавливают тесные и жесткие покрышки.

Стилистику управления автомобилем

Самое тривиальная причина. Активные разгоны и торможения, но также агрессивная езда неизбежно сказывается на «прожорливости».При активном замедлении работа, затраченная на разгон, преобразуется в тщетную тепловую энергию торможения. Соответственно, потраченные полезные ресурсы (горючее) расходуются без выгоды. вот поэтому, чтоб эффективно использовать «горючку», надо стараться больше двигаться накатом и по возможности меньше нажимать на тормозную педаль.

Kuro sąnaudos. Sumažinti kuro sąnaudos.

DEGVIELAS AKTIVĀTORS